القصة

يو إس إس هارت (DD-110) مرتدية الأعلام ، 1920


مدمرات الولايات المتحدة: تاريخ مصور للتصميم ، نورمان فريدمان. التاريخ القياسي لتطور المدمرات الأمريكية ، من أقدم مدمرات قوارب الطوربيد إلى أسطول ما بعد الحرب ، ويغطي الفئات الضخمة من المدمرات التي تم بناؤها لكلتا الحربين العالميتين. يمنح القارئ فهمًا جيدًا للمناقشات التي أحاطت بكل فئة من فئات المدمرات وأدت إلى سماتها الفردية.


وصف

ال ويكس كان الفصل إصدارًا محسنًا وأسرع من السابق كالدويل-صف دراسي. تم إعداد تصميمين مختلفين بنفس المواصفات التي اختلفت بشكل رئيسي في التوربينات والغلايات المستخدمة. استخدمت السفن التي تم بناؤها وفقًا لتصميم بيت لحم للصلب ، والتي تم بناؤها في نهر فور وأحواض بناء السفن التابعة لشركة Union Iron Works ، في الغالب غلايات Yarrow التي تدهورت بشدة أثناء الخدمة وتم التخلص منها في الغالب خلال الثلاثينيات. [1] أزاحت السفن 1،202 & # 82111،208 طنًا طويلاً (1،221 & # 82111،227 & # 160 طنًا) عند الحمولة القياسية و 1،295 & # 82111،322 طنًا طويلًا (1،316 & # 82111،343 & # 160 طنًا) في حمولة عميقة. كان طولها الإجمالي 314 & # 160 قدمًا 4 & # 160 بوصة (95.8 & # 160 م) ، وشعاع 30 & # 160 قدم 11 & # 160 بوصة (9.4 & # 160 م) ومسودة من 9 & # 160 قدمًا و 10 & # 160 بوصة (3.0 & # 160 م). كان لديهم طاقم من 6 ضباط و 108 مجندين. [2]

اختلف الأداء اختلافًا جذريًا بين سفن الطبقة ، غالبًا بسبب سوء الصنعة. ال ويكس تم تشغيل الطبقة بواسطة اثنين من التوربينات البخارية ، كل منهما يقود عمود دفع واحد ، باستخدام البخار الذي توفره أربع غلايات ذات أنابيب مياه. تم تصميم التوربينات لإنتاج ما مجموعه 27000 حصان رمح (20000 & # 160 كيلوواط) بهدف الوصول إلى سرعة 35 عقدة (65 & # 160 كم / ساعة 40 & # 160 ميل في الساعة). حملت السفن 225 طنًا طويلًا (229 & # 160 طنًا) من زيت الوقود الذي كان من المفترض أن يمنحهم نطاقًا من 2500 ميل بحري (4600 & # 160 كم 2،900 & # 160 ميل) بسرعة 20 عقدة (37 & # 160 كم / الساعة 23 و # 160 ميل في الساعة). [3]

كانت السفن مسلحة بأربعة بنادق مقاس 4 بوصات (102 & # 160 ملم) في حوامل فردية ومجهزة بمدفعين مدقة للدفاع ضد الطائرات. على الرغم من ذلك ، كان سلاحهم الأساسي هو بطارية الطوربيد المكونة من 12 أنبوبًا طوربيدًا مقاس 21 بوصة (533 ملم) في أربعة حوامل ثلاثية. في العديد من السفن ، تسبب نقص 1 رطل في استبدالها بمدافع مضادة للطائرات (AA) مقاس 3 بوصات (76 & # 160 ملم). [1] كما أنها تحمل زوجًا من قضبان الشحن العميقة. تمت إضافة قاذفة شحنة "Y-gun" إلى العديد من السفن. [4]


يو إس إس هارت (DD-110) يرتدي الأعلام ، 1920 - التاريخ

تدين الشركة بوجودها إلى الكابتن بيكر الذي نقل مجموعة من عمال المناجم إلى فنزويلا من بوسطن في عام 1870 على متن مركبته الشراعية المساعدة تيليجراف ووضعها في بورت مورانت ، جامايكا في رحلته إلى الوطن للعثور على شحنة لدفع نفقاته في الرحلة المتجهة شمالًا. اشترى 160 جذعًا من الموز غير الناضج هناك مقابل 40 دولارًا وباعها في جيرسي سيتي مقابل 320 دولارًا. في العام التالي عاد إلى جامايكا وبدأ في شحن الموز إلى بوسطن. قام تدريجياً بشراء المزيد والمزيد من السفن الشراعية الكبيرة واشترى أيضًا مزارع الموز في جامايكا. تم الاتفاق على ترتيب عمل مع شركة Atlas SS Co ، ليفربول حتى عام 1901 عندما تم شراؤها بواسطة Hamburg America Line. في عام 1884 ، أسس بيكر مع جيه إتش فريمان وأ. بريستون شركة Boston Fruit Co واشتروا باخرة خاصة بهم وفي عام 1889 باعوا مركباتهم الشراعية المتبقية. اندمجت شركة Boston Fruit مع مشغلين رائدين في تجارة الفاكهة في عام 1899 لتشكيل شركة United Fruit Company في نيو جيرسي. استمرت الشركة في التوسع في مناطق الكاريبي وأمريكا الوسطى واستيعاب الشركات المنافسة. قاموا بشراء نصف حصة في شركة Standard Fruit Co في عام 1906 ، لكنهم أصبحوا هدفًا لقوانين مكافحة الاحتكار واضطروا لبيعها في عام 1908. وفي عام 1909 قاموا أيضًا ببيع حصصهم في شركة Atlantic Fruit Co وأمروا بالتخلي عن نفسها من الجميع. بحلول عام 1910 ، اكتسبت UFC حصة مسيطرة في شركة Elders & Fyffes Co المملوكة لبريطانيا ، وتم نقل السفن بانتظام بين الأسطولين. اندمجت United Fruit مع شركة Cuyamel Fruit Co في عام 1929. في عام 1970 ، تم استيعاب United Fruit Co في United Brands ثم قامت بعد ذلك بتجريد نفسها من سفنها التي ترفع العلم الأمريكي. ثم تم تسجيل جميع السفن المملوكة للشركة تحت علم هندوراس تحت ملكية Empresa Hondurena de Vapores ، Tela ، هندوراس. استحوذت شركة Chiquita Brands International ، Cincinnati على United Brands في الثمانينيات وتمتلك أكبر أسطول من قوارب الموز في العالم ، ولكن لم يبحر أي منها الآن تحت العلم الأمريكي.

تحتوي قائمة الأسطول على سفن ركاب وشحن مملوكة لشركة United Fruit Company من خلال شركات الشحن الأمريكية والبريطانية والهولندية والهندوراسية وبنمية التي تديرها مباشرة ، بالإضافة إلى السفن المستأجرة - النرويجية والبريطانية والألمانية والدنماركية. لا تشمل سفن Elders & Fyffes التي لم تعمل مباشرة تحت شركة United Fruit Co. (انظر Elders & Fyffes) للحصول على تاريخ من شركة الفواكه المتحدةراجع http://www.unitedfruit.org/

شكراً جزيلاً لتيد فينش لمساعدته في جمع هذه البيانات. تم استخراج القائمة التالية من مصادر مختلفة. هذه ليست قائمة شاملة ولكن يجب استخدامها كدليل فقط. إذا كنت ترغب في معرفة المزيد عن سفينة ، قم بزيارة أوصاف السفينة (في الموقع) أو سفينة المهاجرين موقع الكتروني.

شركات العلم الأجنبية المرتبطة

هولندي Koninklijke West Indische Maildienst.
Caraibische Scheepvaart Maats (van Nievelt & Goudriaan & Co.)
بريطاني يونيفروتكو
شركة الفاكهة الاستوائية
شركة أطلس إس إس.
هندوراس إمبريزا هندورينا دي فابوريس.
بنمي بالبوا اس اس كو.

الطرق: الساحل الشرقي للولايات المتحدة وموانئ نيو أورليانز والخليج إلى البحر الكاريبي وأمريكا الوسطى وكولومبيا.

قمع:
قمع برتقالي مع شريط أحمر عريض أسفل القمة السوداء. الشريط الأحمر يحتوي على ماسة بيضاء كبيرة.

TheShipsList & reg & # 8482 - (Swiggum) جميع الحقوق محفوظة - حقوق الطبع والنشر 1997 حتى الآن
قد يتم ربط هذه الصفحات بحرية ولكن لا يتم تكرارها بأي شكل من الأشكال دون موافقة خطية من.
آخر تحديث: 23 تشرين الثاني (نوفمبر) 2006 ويشرف عليه و M. Kohli


هارت được đặt lườn vào ngày 8 tháng 1 năm 1918 tại xưởng tàu của hãng Union Iron Works San Francisco، California. Nó được hạ thủy ngày 4 tháng 7 năm 1918، được đỡ đầu bởi bà Daniel C. Nutting، và c a ra hoạt động vào ngày 26 tháng 5 năm 1919 dưới quyền chỉ huyá củngi، Trun chỉ huyá củnga.

هارت gia nhập lực lượng khu trục và hoạt động ngoài khơi bờ biển California cho đến ngày 17 tháng 7 năm 1920، khi nó được xếp lại lớp như một tàu rải mìn hạu nh v DM-8، và được gửi đến Xưởng hải quân Mare Island đểp t các thiết bị rải mìn. Sau khi được cải biển ، هارت được phân về chi đội rải mìn của hạm đội Á Châu، và lên đường i sang quần đảo Philippine vào tháng 11 năm 1920. Nó hoạt động thường lệ tại vùng biển ngoài kh.

Được lệnh quay trở về San Diego، California để xuất biên chế، هارت khởi hành từ Manila vào ngày 12 tháng 12 năm 1930، và về on San Diego vào ngày 24 tháng 1 năm 1931.Nó chính thức ngừng hoạt động vào ngày 1 tháng 6 nămó ngày vào ngày 11 tháng 11، và xác tàu được bán để tháo dỡ vào ngày 25 tháng 2 năm 1932 nhằm tuân thủ những điều khoản của Hiệp ước Hải quân London v hrangạn.


التاريخ [تحرير | تحرير المصدر]

ريزالتم التبرع بها إلى الولايات المتحدة بموجب قرار من المجلس التشريعي الفلبيني ، في 26 يونيو 1918 من قبل شركة يونيون أيرون ووركس ، سان فرانسيسكو ، كاليفورنيا التي تم إطلاقها في 21 سبتمبر 1918 ، برعاية السيدة صوفيا آر دي فيرا وتم تكليفها في 28 مايو 1919 ، مع القائد إدموند س. Root في القيادة.

الانضمام إلى أسطول المحيط الهادئ عند التكليف ، ريزال أبحرت على طول الساحل الغربي للولايات المتحدة في عام 1920 في التدريبات وواجب التدريب. تم تعديلها لاحقًا للخدمة كعاملة ألغام خفيفة ، وتم تصنيفها DM-14 في 17 يوليو 1920. ريزال غادر سان دييغو في 25 مارس 1920 إلى الشرق الأقصى. الاتصال بهونولولو وميدواي وجوام ، ريزال وصل كافيت ، جزر الفلبين ، في 1 مايو 1920 لتولي مهام الرائد في فرقة مفرزة الألغام في الأسطول الآسيوي. & # 911 & # 93 حيث يشكل الفلبينيين غالبية طاقمها ، ريزال بقي في المحطة الآسيوية لمدة 10 سنوات. أمضت شهورًا طويلة راسية في الموانئ الصينية خلال أشهر الربيع والصيف والخريف. كانت أكثر موانئ الاتصال بها شيوعًا هي شنغهاي و Chefoo و Chinwangtao و Hong Kong. ريزال أبحرت شرقًا إلى ميناء أبرا ، غوام ، خلال نوفمبر 1928 ، وزارت يوكوهاما ، اليابان ، من 11 إلى 20 أبريل 1929.

ريزال يقضي كل شتاء بشكل عام من نوفمبر حتى مارس ، يرسو في خليج مانيلا. تم رسوها سنويًا في Olongapo وعند استئناف الخدمة النشطة كل ربيع يعمل في المياه الفلبينية. أمرت بالمنزل في أواخر عام 1930 ، ريزال غادر مانيلا في 11 ديسمبر 1930 متوجهاً إلى غوام وهونولولو وسان دييغو. تم إيقاف تشغيلها في 20 أغسطس 1931 في سان دييغو وتم سحبها شمالًا إلى جزيرة ماري في 31 أغسطس 1931 بواسطة كاسحة الألغام الخرشنة طائر مائي (AM-31) ليتم وضعها في الاحتياطي. ضرب من قائمة البحرية في 11 نوفمبر 1931 ، ريزال تم تفكيكها وبيعت موادها في 25 فبراير 1932 للتخريد وفقًا لأحكام معاهدة لندن البحرية لتقليل التسلح البحري والحد منه.


هارت تم إطلاقه في 4 يوليو 1918 بواسطة Union Iron Works في سان فرانسيسكو ، كاليفورنيا ، برعاية السيدة دانيال سي. هارولد جونز في القيادة. هارت انضمت إلى قوة المدمرة وعملت قبالة ساحل كاليفورنيا حتى 17 يوليو 1920 ، عندما أعيد تصنيفها كعاملة ألغام ، مدمرة ، DM-8، وتوجهت إلى Mare Island Navy Yard لتركيب معدات إزالة الألغام. بعد تحويلها ، هارت تم تعيينها في مفرزة الألغام ، الأسطول الآسيوي ، وأبحرت إلى جزر الفلبين في نوفمبر 1920. عملت بعد ذلك في المياه قبالة جزر الفلبين والصين في عمليات وقت السلم.

أمرت إلى سان دييغو ، كاليفورنيا ، من أجل التعطيل ، هارت أبحرت من مانيلا في 12 ديسمبر 1930 ووصلت إلى سان دييغو في 24 يناير 1931. خرجت من الخدمة في 1 يونيو 1931 ، وتم حذف اسمها من قائمة البحرية في 11 نوفمبر. هارت تم بيعه مقابل الخردة في 25 فبراير 1932 وفقًا لمعاهدة لندن للحد من الأسلحة البحرية.


يفخر رئيس الولايات المتحدة الأمريكية بتقديم الصليب البحري (بعد وفاته) إلى الملازم باتريك هنري هارت (NSN: 0-78621) ، البحرية الأمريكية ، من أجل البطولة غير العادية في العمليات ضد العدو أثناء خدمته كقائد لحاملة. - طائرة طوربيد تابعة للبحرية ومسؤول تنفيذي من سرب طوربيد الثالث (VT-3) ، الملحقين بسفينة USS YORKTOWN (CV-5) ، أثناء "معركة ميدواي الجوية" ضد القوات اليابانية المعادية في 4 يونيو 1942. المشاركة في هجوم بطوربيد ضد الوحدات البحرية اليابانية ، الملازم هارت ، في مواجهة نيران هائلة مضادة للطائرات وسقوط ساحق معارضة مقاتلة ، ضغطت على منزله في هجومه لدرجة أنه أصبح من المؤكد نسبيًا أنه من أجل إنجاز مهمته ، من المحتمل أن يضحى بحياته. غير رادع من الاحتمالات الجسيمة لمثل هذا الهجوم الخطير ، واصل ، بتجاهل شديد لسلامته الشخصية ، حتى سجل سربه إصابات مباشرة على حاملتي طائرات معادتين. كان شجاعته وثباته في التضحية بالنفس يتماشى مع أعلى تقاليد الخدمة البحرية للولايات المتحدة. وقدم بشجاعة حياته من أجل بلاده.

أوامر عامة: نشرة مكتب معلومات أفراد البحرية رقم 309 (ديسمبر 1942)
تاريخ العمل: 4 يونيو 42
الخدمة: البحرية
الرتبة: ملازم
الشركة: Torpedo Squadron 3 (VT-3)
الشعبة: الولايات المتحدة الأمريكية. يوركتاون (CV-5)

تم تسمية USS Hart (DD 594) باسم Patrick ، ​​وكانت السفينة ترعاها والدته.


الاثنين البحري ليوم 15 أكتوبر 2012: خذ مؤخرتك إلى المدرسة (السفن)

سفينة المدرسة أنابوليس & # 8211 وضعت في 18 أبريل 1896 إليزابيثبورت ، نيوجيرسي. بتكليف من يو إس إس أنابوليس ، قارب حربي رقم 10 ، 20 يوليو 1897 في نيويورك.

مُعار إلى مفوضي الملاحة ، ميناء فيلادلفيا ، كسفينة تدريب في 1 أبريل 1920 للخدمة كمدرسة ولاية بنسلفانيا البحرية. ضرب من سجل البحرية في 30 يونيو 1940. نُقل إلى خفر السواحل في عام 1941 لاستخدامه كسفينة محطة في نيو لندن ، كونيتيكت. ألغيت في 31 أغسطس 1942.

ال أنابوليس تم استبداله في عام 1941 بعمر 33 عامًا يعمل بالبخار ،
ومشهورة في حد ذاتها ، USCGC سينيكا (1908)

الأولاد الذين تتراوح أعمارهم بين ستة عشر وتسعة عشر عامًا ، بعد الحصول على موافقة خطية من آبائهم أو أولياء أمورهم ، سيتم استقبالهم على متن السفينة بالشروط التالية:

1. يجب أن تكون سليمة التكوين وخالية من جميع العيوب الجسدية والخلل

2. يجب أن يظهروا بعض الكفاءة أو الميل للحياة في البحر & hellip

تاريخ قصير لمدرسة بنسلفانيا البحرية وأكاديمية بنسلفانيا البحرية:
متحف ميناء الاستقلال

كتب دبليو آر إدواردز ، واصفًا أيامه الأولى على متن السفينة:

& ldquoالثلاثاء 14 2 مساءً لقد غيرنا ساعاتنا من الشمس ولدي من 8 إلى 12 وهو عسل وأشعر بشعور رائع. هذه حقيقة ، لم أكن بدوار البحر وأعتقد أن لدي الآن ساقي البحر. يمكنك & rsquot أن تخبرنا حقًا حتى نصل إلى عاصفة. إنه & rsquos لا يحاول أن يشرب jamoke عندما يكون هذا الشيء غير قادر على 25 ° أو يفعل أي شيء آخر & hellip & rdquo

الرحلات البحرية كانت عنصرًا مهمًا في تدريب الطلاب العسكريين وكانت بلا شك نقطة جذب للعديد من الشباب المتحمسين للذهاب إلى البحر.

تضمنت الرحلات البحرية التدريبية عبور المحيط الأطلسي ، مع زيارات لعدة موانئ في أوروبا وأمريكا الجنوبية وجزر الهند الغربية. تم تعليم الطلاب في & # 8220 وضع البوصلة في صناديق ، والحياكة والربط ، وربط الكتل ، والشراع واللف ، ورفع الرصاص ، واستخدام النخيل والإبرة ، والتعامل مع القوارب تحت المجاديف والأشرعة ، والسباحة ، إلخ. & # 8221

السفينة المدرسية USS ساراتوجا كانت تعمل كمدرسة تدريب بحري من عام 1890 إلى عام 1908 عندما تم استبدال السفينة البالغة من العمر 65 عامًا بشراع يبلغ من العمر 32 عامًا ويعمل بالبخار 1400 طن يو إس إس آدامز. تم تشغيل السفن بشكل مشترك من قبل ولاية بنسلفانيا ومدينة فيلادلفيا. (1304Ã - 1040 بكسل)

يو إس إس ساراتوجا، سفينة شراعية ، كانت ثالث سفينة تابعة للبحرية الأمريكية يتم تسميتها باسم معركة ساراتوجا في الحرب الثورية الأمريكية. تم وضع عارضة لها في صيف عام 1841 بواسطة Portsmouth Navy Yard. تم إطلاقها في 26 يوليو 1842 وتم تكليفها في 4 يناير 1843.

خدم في الحرب الأهلية الأمريكية ، وأدى دورية تجارة الرقيق الأفريقية ، أثناء افتتاح اليابان تحت قيادة العميد بيري ، خلال الحرب المكسيكية والأمريكية ، وفي بعثة ساحل العاج عام 1842.

آدامز تم بناؤه كبخار واحد لولبي ، بدن خشبي ، ومجهز باللحاء. تم وضع السفينة في فبراير 1874 في بوسطن ، ماساتشوستس ، وتم إطلاقها في 24 أكتوبر 1874 بتكليف من 21 يوليو 1876 في بوسطن نافي يارد. انكسرت 1921-1922.

تم تسليم آدامز إلى ولاية بنسلفانيا في 20 أغسطس 1908 ، وعملت كسفينة مدرسية للمدرسة البحرية العامة في فيلادلفيا حتى عادت إلى عهدة البحرية في 6 فبراير 1914. في 1 مايو 1914 ، أُعيرت إلى ولاية نيو جيرسي لاستخدامها في التدريب تلك الدولة & # 8217s الميليشيا البحرية.

استمرت السفينة الحربية في تدريب رجال الميليشيات البحرية لنيوجيرسي حتى بعد دخول الولايات المتحدة الحرب العالمية الأولى في أبريل 1917. أعيد تكليفها في 27 أغسطس 1917 ، خدم آدامز كسفينة محطة في نهر ديلاوير حتى نهاية الحرب حتى خرجت من الخدمة في 5 أغسطس 1919.

الأول يو إس إس سابين كانت فرقاطة شراعية بنتها البحرية الأمريكية عام 1855. المصدر: Harper & # 8217s Encyclopedia of United States History (vol. 6، 1912)

سابين كانت من بين السفن الأولى التي شهدت العمل في الحرب الأهلية الأمريكية. تم بناؤها في New York Navy Yard. تم وضع عارضة لها في عام 1822 ، لكنها لم تطلق حتى 3 فبراير 1855 بتكليف في 23 أغسطس 1858.

أمرت في أغسطس 1864 إلى نورفولك ، فيرجينيا كسفينة تدريب للمتدربين في البحرية ورجال الأراضي. بعد الحرب ، تم نقلها إلى نيو لندن ، كونيتيكت لنفس الغرض حتى عام 1868. في عام 1871 تم إصلاح سابين في بوسطن ، ومن 1872 إلى 1876 ، عملت كسفينة استقبال في بورتسموث ، نيو هامبشاير. في عام 1877 ، تم وضعها حتى بيعت في 23 سبتمبر 1883 في بورتسموث إلى جيه إل سنو أوف روكلاند ، مين.

CSS باتريك هنري تم بناؤه في مدينة نيويورك في عام 1859 من قبل ويليام إتش ويب الشهير لخط السفينة البخارية القديمة دومينيون باعتباره الباخرة المدنية يوركتاون، باخرة بعجلة جانبية مزوّدة ببرجانتين.

كانت تحمل الركاب والبضائع بين ريتشموند وفيرجينيا ومدينة نيويورك ، وكانت راسية في نهر جيمس عندما انفصلت فرجينيا عن الاتحاد في 17 أبريل 1861. تم الاستيلاء عليها وتسليمها لاحقًا إلى البحرية الكونفدرالية في 8 يونيو 1861.

باتريك هنري تم تعيينها على أنها سفينة أكاديمية في مايو 1862 وخضعت للتعديلات المناسبة. في أكتوبر 1863 ، استضافت الأكاديمية البحرية الكونفدرالية العائمة في Drewry & # 8217s Bluff ، حيث بدأت تعليمات 52 ضابطًا بحريًا. زادت الأعداد لاحقًا إلى ستين ، مع حضور ثلاثة عشر معلمًا. عندما تم إخلاء ريتشموند في 3 أبريل 1865 ، باتريك هنري تم حرقه لمنع الأسر.

المدرسة بين الطوابق ، سفينة المدرسة ميركوري
مجموعة الصور لمكتبة نيويورك العامة

كانت تدير ساحاتها أثناء رسوها في فالبارايسو ، تشيلي ، في منتصف فبراير 1908 ، عندما كانت الولايات المتحدة & # 8220Great White Fleet & # 8221 تتخطى المدينة. الجنرال باكيدانو يرتدي الأعلام وقد شرع الرئيس التشيلي بيدرو مونت. -نحن. صورة فوتوغرافية لقيادة التاريخ والتراث البحري (المزيد)

في عام 1931 ، اعتبرت السفينة قديمة كسفينة قتال ، ولكنها مفيدة للغاية كسفينة تدريب. في الفئات البحرية ، تُعرف GENERAL BAQUEDANO باسم كورفيت (باللغة الإسبانية corbeta) ، والتي يتم تعريفها على أنها سفينة ذات سطح مستو مع طبقة واحدة من المدافع ، وهو نوع تم استبداله بالطراد الحديث. وقد تم تجهيز السفينة ، المجهزة بالكامل ، بمحركات ثلاثية التمدد كمساعدة ، وتبلغ إزاحتها 2330 طنًا. أكثر

بعد عدد من رحلات التدريب الدولية ، تم استخدام السفينة كسفينة مكتب ثابتة بعد اندلاع الحرب العالمية الثانية وتم وضعها في خدمة الذهاب إلى المحيط مرة أخرى في عام 1944 في بحر البلطيق. في 14 نوفمبر 1944 ، اصطدمت بلغم سوفيتي قبالة ساسنيتز وكان لا بد من سحبها إلى ميناء في Swinemünde. تم نقلها في النهاية إلى فلنسبورغ ، وأخذها الحلفاء هناك عندما انتهت الحرب وصادرتها الولايات المتحدة في النهاية.

في عام 1948 ، باعتها الولايات المتحدة للبرازيل بسعر رمزي قدره 5000 دولار أمريكي. [1] تم سحبها إلى ريو دي جانيرو ، وفي البرازيل أبحرت كسفينة مدرسية للبحرية البرازيلية تحت الاسم جوانابارا. في عام 1961 ، اشترتها البحرية البرتغالية لتحل محل سفينة المدرسة القديمة ساجريس الثاني (التي تم نقلها إلى هامبورغ ، حيث كانت عبارة عن سفينة متحف تحمل اسمها الأصلي ريكمر ريكمرز). أعادت البحرية البرتغالية تسميتها ساجريس (السفينة الثالثة بهذا الاسم) وما زالت في الخدمة.

جوزيف كونراد هي سفينة شراعية ذات هيكل حديدي ، تم إطلاقها في الأصل باسم مسرح جورج في عام 1882 واستخدمت لتدريب البحارة في الدنمارك. بعد الإبحار حول العالم على شكل يخت خاص في عام 1934 ، عملت كسفينة تدريب في الولايات المتحدة ، وهي الآن سفينة متحف في Mystic Seaport في ولاية كونيتيكت.

السفن فيرنون (تقديريا 1867) و سوبراون (تأسست عام 1892) كانت مدارس صناعية للبنين. تلقى الأولاد مزيجًا من التدريب الأخلاقي والتدريب والتعليم البحري والصناعي والتعليم الابتدائي. تم استخدام السفن بهذه الطريقة حيث لم تكن هناك مدارس إصلاحية منفصلة للبنين و # 8217 حتى عام 1895.

رست السفينة فيرنون في جزيرة كوكاتو. تم استخدام Sobraon ، التي حلت محل Vernon في عام 1892 ، حتى عام 1911 ، عندما تم تعيين الأولاد الباقين في Mittagong Farm Home for Boys و Brush Farm Home for Boys.

أجاز قانون المدارس الصناعية لعام 1866 للحاكم إعلان & # 8220 أي سفينة أو سفينة أو أي مبنى أو مكان مع أي ساحات أو مرفقات أو أراضي ملحقة بها لتكون & # 8216Public Industrial School & # 8217 & # 8220. يمكن توجيه أي طفل متشرد أو معدم دون سن السادسة عشرة من قبل اثنين من قضاة الصلح للالتحاق بمدرسة صناعية والبقاء على عاتق المشرف حتى سن الثامنة عشرة ، ما لم يتم تدريبه أو تسريحه.

سجلات الدولة نيو ساوث ويلز (892 × 759)

كانت سانت ماري & # 8217s سفينة حربية تابعة للبحرية الأمريكية تم بناؤها في 1843-44 في واشنطن نافي يارد ، واشنطن العاصمة ، وتم تكليفها في خريف عام 1844.

في 3 يونيو 1873 ، عادت سانت ماري & # 8217s إلى نورفولك حيث بقيت حتى عام 1875. ثم انتقلت إلى مدرسة نيويورك البحرية في نيويورك (الآن الكلية البحرية بجامعة ولاية نيويورك) عملت كسفينة مدرسية حتى عام 1908. في يونيو من ذلك الوقت في العام ، تم بيعها.

على الرغم من جهود الخريجين للحفاظ على السفينة ، إلا أنهم لم يتمكنوا من الحصول على التمويل. بعد شهرين ، تم شراؤها من قبل توماس بتلر وشركاه ، بوسطن ، ماساتشوستس ، وفي نوفمبر ، تم إلغاؤها.

تمت كتابة الوصف التالي للحياة على متن السفينة المدرسية سانت ماري & # 8217s لشباب Harper & # 8217s بواسطة أحد الخريجين الجدد. نقدم صورًا لثلاثة من الأولاد الأربعة الذين تخرجوا مؤخرًا بأعلى درجات الشرف.

& # 8220 يجب عدم الخلط بين مدرسة نيويورك البحرية على متن السفينة سانت ماري & # 8217s مع سفينة المدرسة ميركوري ، والتي كانت موجودة سابقًا في هذا الميناء ، وكانت الأخيرة عبارة عن إصلاحية عائمة ، بينما تم إنشاء الأولى لغرض التدريب الأولاد الأمريكيون لضباط ورجال سفننا التجارية & # 8230 & # 8221

& ldquo سفينة تدريب ولفيرين: تستخدمها البحرية في التجنيد والتدريب ، وتبحر في البحيرات ونهر ديترويت ، وتتمركز في ديترويت معظم الوقت. & rdquo

يو إس إس ميشيغان كانت أول سفينة حربية ذات هيكل حديدي تابعة للبحرية الأمريكية و # 8217s وخدمت خلال الحرب الأهلية الأمريكية. تم تغيير اسمها يو إس إس ولفيرين في عام 1905. عملت ميشيغان في منطقة البحيرات العظمى من إيري ، بنسلفانيا ، طوال حياتها المهنية.

تم تسليم ولفيرين إلى ميليشيا بنسلفانيا البحرية ، التي خدمتها لمدة 11 عامًا ، حيث قامت برحلات تدريبية في الصيف للاحتياطي البحري للولايات المتحدة. في الذكرى المئوية لعام 1913 لحرب عام 1812 ، قام ولفيرين بسحب العميد يو إس إس نياجرا من ميناء إلى آخر كجزء من الاحتفالات. في منتصف عام 1920 ، عندما تبنت البحرية الأمريكية نظام رقم الهيكل الأبجدي الرقمي الحديث ، تم تصنيفها على أنها & # 8220miscellaneous المساعدة & # 8221 والمخصصة IX-31.

في 12 أغسطس 1923 ، انكسر قضيب توصيل أسطوانة منفذ Wolverine & # 8217s ، منهية مسيرتها النشطة. في عام 1927 ، تم دفع هيكلها على ضفة رملية في خليج Misery في شبه جزيرة Presque Isle State Park وأعارها إلى مدينة إيري ، بنسلفانيا ، كأثر. تم بيعها إلى مؤسسة الحفاظ على الأصل USS Michigan، Inc. ، في 19 يوليو 1948. عندما فشلت جهود جمع الأموال في الحصول على أموال كافية لترميمها وحفظها ، تم قطعها وبيعها للخردة في عام 1949.

عجلة جانبية حديدية يو إس إس ميشيغان (1843) ، مثل يو إس إس ولفيرين
(IX-31) في وقت متأخر من حياتها. 1631 - 1044

كانت Valmy ، التي سميت على اسم معركة Valmy ، أكبر سفينة من ثلاثة طوابق للبحرية الفرنسية ، وأكبر سفينة طويلة تم بناؤها في فرنسا. وُضعت في بريست في عام 1838 ، وتم إطلاقها في عام 1847. عندما دخلت الخدمة في عام 1849 ، كانت أكبر سفينة حربية في العالم وستظل كذلك حتى عام 1853. السفن الشراعية الأخرى ، التي كان يتعين في كثير من الأحيان سحبها بواسطة السفن البخارية.

عادت إلى بريست في عام 1855 ، حيث تم نزع سلاحها. تم استخدامها كسفينة مدرسية للأكاديمية البحرية الفرنسية من عام 1864 تحت اسم بوردا. استعادت اسمها القديم Intrà © pide قبل عام واحد من شطبها من قائمة البحرية في عام 1891. ألغيت بعد ذلك بوقت قصير.

كانت Algà © siras عبارة عن سفينة بخارية مكونة من 90 مدفعًا تابعة لخط البحرية الفرنسية. في عام 1859 ، شاركت في حصار البندقية وعمليات مختلفة في البحر الأبيض المتوسط ​​، وتم إيقاف تشغيلها في عام 1865 واستخدمت كوسيلة نقل ، ثم فيما بعد كسفينة مدرسية. في 25 نوفمبر 1906 ، تم تدميرها في طولون بنيران عرضية.

يو إس إس بوكسر (1905) كان عميد تدريب تم تكليفه في 11 مايو 1905. تم تعيينه في البداية في محطة التدريب البحرية ، نيوبورت ، ريسيداد لتدريب رجال الأراضي والمتدربين. أعيد تعيينه في 20 أكتوبر 1912 إلى الأكاديمية البحرية الأمريكية ، أنابوليس ، ماريلاند. 25 يونيو 1914 ، إلى محطة التدريب البحرية ، نيوبورت ، ريس ، خرجت من الخدمة ، 14 مايو 1920 ، وتم نقلها إلى وزارة الداخلية ، مكتب التعليم في ألاسكا.

يو إس إس نانتوكيت كان زورقًا حربيًا حديديًا ، مزورًا بالباركنتين ، تم وضعه في عام 1873 وتم إطلاقه في عام 1876 بواسطة Harlan and Hollingsworth ، Wilmington ، DE ، بتكليف في الأصل باسم يو إس إس رينجر (4) في League Island Naval Shipyard ، فيلادلفيا ، بنسلفانيا ، 27 نوفمبر 1876. للحصول على تاريخ أكثر اكتمالاً ، انظر هنا.

List of site sources >>>


شاهد الفيديو: شاهد بتقنية #الواقعالمعزز حاملة الطائرات الأميركية يو إس إس أبراهام لينكولن (كانون الثاني 2022).