القصة

11 يونيو 1944


11 يونيو 1944

حرب في البحر

غرقت الغواصة الألمانية U-980 وهي بعيدة كل البعد عن بيرغن

الجبهة الغربية

الفيلق السابع الأمريكي يحرر كارنتان

المحيط الهادئ

بدأت فرقة العمل الأمريكية 58 سلسلة من عمليات القصف وعمليات المسح الحربي لجزر مارياناس

إيطاليا

الجيش الثامن يستولي على أفيتسانو

حرب في الجو

الاستفادة من القواعد في الاتحاد السوفيتي ، قاذفات أمريكية نفذت غارة ثلاثية ، هاجمت فوكشاني في رومانيا ، قبل أن تهبط في إيطاليا.



اليوم في تاريخ الحرب العالمية الثانية - ١١ يونيو ١٩٤٤

قبل 75 عامًا - 11 يونيو 1944: قوة هجوم الناقل السريع الأمريكية (TF 58) تبدأ في قصف جزر ماريانا استعدادًا للغزو.

سفينة حربية يو إس إس ميسوري تم تكليفه في بروكلين ، نيويورك ، آخر سفينة حربية في البحرية الأمريكية ، وهي حاليًا سفينة متحف في بيرل هاربور. (شاهد الصور من جولتي في يو إس إس ميسوري في بيرل هاربور)

يو إس إس ميسوري تطلق صاروخًا في فترة ابتزازها ، أغسطس 1944 (الأرشيف الوطني الأمريكي)


قوات من 6 رويال سكوتس فيوزيليرس

قوات من الأسكتلنديين الملكيين السادس في قرية سان مانفيو نوري أثناء عملية "إبسوم" ، 26 يونيو 1944. إجهاد المعركة واضح على وجوههم. واجه المشاة أصعب المهام ، حيث تقدموا ضد عدو غير مرئي تقريبًا ، وعرضة بشدة للمدافع الرشاشة وقذائف الهاون ورصاص القناص. يحملون الفؤوس على ظهورهم للمساعدة في حفر الخنادق التي كانت هي الحماية الوحيدة لهم.

غالبًا ما يتم تمرير انتصار الحلفاء كنتيجة للتفوق في القوة النارية والقوة الجوية والإمدادات. هذا تفسير مبسط. منذ البداية ، يتوقف النجاح أيضًا على الروح المعنوية وقدرات قوات الخطوط الأمامية ، وخاصة المشاة ، الذين سيتحملون عبء القتال. ولم يكن هذا عاملاً أكثر حيوية مما كان عليه في الجيش البريطاني الثاني ، الذي يقاتل في شرق منطقة سكن الحلفاء.


18 يونيو 2021 هو يوم الجمعة. إنه اليوم 169 من العام ، وفي الأسبوع الرابع والعشرين من العام (بافتراض أن كل أسبوع يبدأ يوم الاثنين) ، أو الربع الثاني من العام. هناك 30 يومًا في هذا الشهر. 2021 ليست سنة كبيسة ، لذلك هناك 365 يومًا في هذا العام. النموذج المختصر لهذا التاريخ المستخدم في الولايات المتحدة هو 18/6/2021 ، وفي كل مكان آخر تقريبًا في العالم هو 18/6/2021.

يوفر هذا الموقع آلة حاسبة للتاريخ عبر الإنترنت لمساعدتك في العثور على الفرق في عدد الأيام بين أي تاريخين تقويميين. ما عليك سوى إدخال تاريخ البدء والانتهاء لحساب مدة أي حدث. يمكنك أيضًا استخدام هذه الأداة لتحديد عدد الأيام التي انقضت منذ عيد ميلادك ، أو قياس الوقت حتى تاريخ ولادة طفلك. تستخدم الحسابات التقويم الغريغوري ، الذي تم إنشاؤه عام 1582 واعتماده لاحقًا في عام 1752 من قبل بريطانيا والجزء الشرقي مما يُعرف الآن بالولايات المتحدة. للحصول على أفضل النتائج ، استخدم التواريخ بعد 1752 أو تحقق من أي بيانات إذا كنت تجري بحثًا في علم الأنساب. التقويمات التاريخية لها العديد من الاختلافات ، بما في ذلك التقويم الروماني القديم والتقويم اليولياني. تستخدم السنوات الكبيسة لمطابقة السنة التقويمية مع السنة الفلكية. إذا كنت تحاول معرفة التاريخ الذي سيحدث في غضون X يومًا من اليوم ، فانتقل إلى أيام من الآن حاسبة في حين أن.


غزو ​​نورماندي ، 6-25 يونيو 1944

ذكريات الملازم القائد جوزيف إتش جيبونز ، اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، قائد وحدات الهدم القتالية التابعة للبحرية الأمريكية في القوة & # 39O & # 39 أثناء العمليات القتالية على شاطئ أوماها أثناء وبعد عمليات الإنزال D-day.

مقتبس من مقابلة جوزيف إتش جيبون في المربع 11 من مقابلات الحرب العالمية الثانية ، فرع المحفوظات العملياتية ، المركز التاريخي البحري.

غزو ​​نورماندي ، 6-25 يونيو 1944

هذا هو الملازم أول جوزيف إتش جيبونز الذي كان يقود وحدات التدمير البحرية بالقوة & # 39O & # 39 التي هاجمت الشواطئ الشرقية لنورماندي في 6 يونيو 1944.

تم تكليف وحدات التدمير البحرية بمسؤولية تطهير ستة عشر فجوة تبلغ مساحتها 50 ياردة في الشواطئ المخصصة لتلك القوة. لقد عملوا بالاشتراك مع مهندسي الجيش الذين كلفوا بمسؤولية إزالة عوائق الشواطئ. طوال العملية بأكملها ، عملنا معًا بشكل وثيق جدًا وكان هناك تفاهم بيني وبين المقدم O & # 39 نيل وعلى الرغم من أن المسؤولية الأولية لتطهير الفجوات في اتجاه البحر كانت البحرية [& # 39] وكانت فجوات الشاطئ هي الجيش [& # 39s] ، أنهم سيعملون تمامًا مثل الرجال الأمريكيين الذين يقاتلون هدفًا عامًا وأنه إذا علقت ، فسوف يساعدني وإذا واجهته مشكلة ، فسوف أساعده ، وبمجرد تفجير الفجوات البحرية ، سننضم في مساعدة الجيش على إزالة الفجوات على الشاطئ إذا لم يتم تحقيق ذلك.

بعد أن حققنا هدفنا الأولي المكون من ستة عشر فجوة خمسين فجوة ، كان علينا بعد ذلك المضي قدمًا في إزالة جميع حواجز العدو من الشواطئ. كان من المتوقع أن يتم تحييد كل نيران العدو بواسطة H-hour [الوقت الذي سقطت فيه الموجة الأولى من قوات غزو الحلفاء في D-day] عندما كنا سنهبط. دعت الخطة إلى أن تهبط وحدة الهدم القتالية التابعة للبحرية في H-hour زائد ثلاث دقائق. لسوء الحظ ، لم يتم إبطال إطلاق نيران [العدو] وعندما اقتربنا من الشواطئ ، تعرضنا لنيران العدو الثقيلة من عيار 88 ملم [مدفعية ،] 75 [مدفعية ،] 50 رشاشًا وبندقية. في الاشتباك عانينا 41٪ من الضحايا و 20٪ من القتلى و 21٪ من الجرحى. واستثنى من ذلك الجرحى الذين لم يتم إخلاؤهم من الشواطئ.

كان إطلاق النار كثيفًا ، لكننا نجحنا في إخلاء ست فجوات في البداية [بمساحة] 50 ياردة لكل منها وثلاث فجوات نصف جزئية. بحلول نهاية اليوم D-day ، كنا قد نجحنا في إزالة 10 ثغرات تمامًا. بحلول يوم D plus 2 [بعد يومين من عمليات إنزال الحلفاء الأولية] ، تم إزالة 85٪ من عوائق العدو على الشواطئ وبواسطة D plus 4 تم إزالة جميع عوائق العدو التي تشكل خطورة على زوارق الغزو.

كانت بعض الأحداث غير العادية التي وقعت في البداية هي الهلاك الكامل لأحد أفراد الطاقم الذي قُتل بضربة مباشرة من مدفع 88 ملم [مدفعية ألمانية عالية السرعة مضادة للطائرات والتي تم استخدامها أيضًا بشكل فعال ضد أهداف برية]. ذهب الأولاد إلى الشواطئ حاملين 40 رطلاً من المتفجرات المعدة خصيصًا. حملنا قوارب مطاطية 300 رطل من المتفجرات الإضافية. كانت هذه الوحدة الخاصة قد وضعت شحناتها على العوائق وفي وضع هذه الشحنات ، تم وضعها جميعًا يدويًا. كانوا مستعدين لسحب الفتيل الذي فجر العبوات ، عندما أصابت قذيفة 88 إصابة مباشرة بأحد الزوارق المطاطية ، ففجر الذخيرة المساعدة ، أدى الارتجاج الناتج عن ذلك إلى تفجير المتفجرات على الحواجز التي أدت بدورها إلى مقتل جميع أفراد ذلك الطاقم. باستثناء رجل واحد صعد إلى الشاطئ لوضع علامات للإرشاد في مركبة لاحقة.

تلقى طاقم آخر إصابة مباشرة من قبل [ألماني] 88 على متن القارب وقتل باستثناء [الكل] ما عدا رجلين. وفي حالة أخرى ، كان ضابط يقف على أهبة الاستعداد لسحب الصمامات بعد توجيه الاتهامات عندما قطعت نيران البنادق أصابعه وتجمعات الصمامات. وفي حالة أخرى ، أشعلت نيران بندقية العدو العبوات التي وُضعت على العوائق التي فتحت الفجوة ولكنها تسببت للأسف في وقوع إصابات. تم تدمير وحدة واحدة [،] باستثناء ثلاثة رجال [،] بنيران قناص العدو. طوال العملية برمتها كان ولاء الرجال وشجاعتهم وتفانيهم لواجبهم هو الأبرز. كل الذين قُتلوا ماتوا ووجوههم تجاه العدو وهم يتقدمون لتحقيق أهدافهم.

يصبح المرء قدريًا إلى حد ما فيما يتعلق بعمليات من هذا النوع ، ويستشهد بثلاثة رسوم توضيحية مختلفة تجعل المرء يعتقد ذلك.

كان ثلاثة من ضباطي يسيرون على الشواطئ المليئة بالألغام. كانوا يسيرون في أخاديد [مسارات إطارات] شاحنة. عشرين خطوة خلف الضابط الأخير جاء جندي. مر الضباط البحريون الثلاثة على أثر أقدام بعضهم البعض ، [ولكن] عندما جاء الجندي بخطى في آثار أقدام آخر ضابط بحري ، [هو] فجر اللغم وتحطم إلى أشلاء.

وفي حالة أخرى ، كان ضابطًا في مركز القيادة ، الذي كان [موجودًا في] حفرة [حفرة قتال لشخص أو رجلين تستخدم للحماية من نيران المدفعية والأسلحة الصغيرة للعدو] على الشاطئ. اقترب منه ضابط آخر وقال إنه يعتقد أن وضعًا معينًا يمثل خطرًا في المساء ، نظرًا لوجود طريق تم قطعه عبر الكثبان الرملية ومن المحتمل أن يتعرض لنيران العدو أثناء الليل. في البداية رفض الضابط المتهم قبوله باعتباره موقفًا خطيرًا ، لكنه أخبر الضابط في وقت لاحق أنه إذا تمكن من العثور على مكان أكثر أمانًا ، فسيكون على استعداد للانتقال إلى هناك طوال الليل. كانت أمام هذا الحفرة أو مركز القيادة ست شاحنات بما في ذلك مقطورات الذخيرة التي توقفت. عندما غادر الضباط بعد حوالي خمس دقائق ، فتح نيران العدو على هذه المسارات مما أدى إلى اشتعال النيران فيها واحترقوا وانفجروا طوال الليل.

قام أحد الضباط بإطلاق النار عليه من قناص لمدة خمس دقائق ، لكن دون جدوى ، لكن للأسف أصاب الرجل المجاور لهذا الضابط ، فأطلق عليه النار بين عينيه.

على الأعداء [-] وضعوا العوائق على الشواطئ كما نصبوا [الألمان] ألغام الصراف. تم وضع هذه على ما يقرب من 75٪ فوق الرهانات ، عند قمة المنحدرات وأعلى العناصر & # 39C & # 39 وفي بعض الحالات في وسط القنافذ [عوائق شاطئية مبنية من مجموعات من أوتاد خشبية أو معدنية ملتصقة في الهواء بزوايا مختلفة]. من أجل تفجير تلك الألغام ، تقرر أنه ينبغي تفجيرها في الوقت الذي تم فيه تدمير العقبة لتجنب انفجار تلك الألغام في الشاطئ غير المنفجرة لتشكل خطرا في وقت لاحق.

ولتحقيق ذلك ، كان من الضروري وضع عبوة بجانب اللغم للتأكد من أنه قد تم تفجيره عند إزالة العائق. لإنجاز هذا ، قام الرجال بتألق الرهانات ووقفوا على أكتاف بعضهم البعض في مواجهة نيران العدو الثقيلة.


11 يونيو 1944 - التاريخ

كانت إنجلترا في كانون الثاني (يناير) 1944 مكانًا مختلفًا تمامًا عن أولئك الذين بدأوا الحرب بالفعل في شمال إفريقيا ، وقد رأوا آخر مرة قبل أربع سنوات على الأقل. الأكواخ في نورفولك ، تركت الريح ، كان الجو رطبًا وباردًا قارسًا ، خاصة بالنسبة لقدامى المحاربين في حرب الصحراء الطويلة.

تمركز معظم القسم في مناطق حول Mundford ، و Thetford Forest و Swaffham في نورفولك ، في حين غادر الفرسان الحادي عشر القسم بموجب أمر من الجنرال مونتغمري ، الذي أراد جميع أفواج استطلاع السيارات المدرعة تحت قيادة الفيلق بدلاً من الفرد. الانقسامات. على الرغم من وجوده في أشريدج بارك ، بيركهامستيد ، إلا أن الفرسان الحادي عشر مارسوا التدريبات مع الفرقة في أبريل 1944. وأثناء وجوده في المملكة المتحدة ، تمت إضافة السرب "D" رسميًا إلى قوة الفرسان الحادي عشر. من الناحية العملية ، كان لهذا تأثير ضئيل حيث عمل الفرسان الحادي عشر بشكل وثيق مع الفرقة في نورماندي وانضموا إليها لاحقًا. كما ذكرنا سابقًا ، كانت الفرقة في نورفولك ، مع اللواء المدرع 22 في أكواخ نيسان في High Ash Camp شمال Mundford (حيث يوجد الآن نصب الفرقة التذكاري) ، مع مقرها الرئيسي في Cockley Cley ، بينما كان RHA الثالث في الشمال بالقرب من Swaffham و خامس RHA بالقرب من الدبابات ، إلى الجنوب ، في Cranwich Camp ولواء البنادق الأول بالقرب من Dixon's West Camp ، Ickburgh. تم توزيع فوج LAA الخامس عشر (IOM) مع RHQ في Morley Hall ، Wymondham ، بينما كان 1 LAA Bty في Hargam Hall ، Attleborough ، 41 LAA Bty في Uplands House ، Diss ، (الآن جزء من Diss High School) و 42 LAA بي تي واي ، في موس مانور ، جيسينج ، بالقرب من ديس. انقر هنا للحصول على قائمة بجميع مواقع الوحدات في ربيع عام 1944.

كجزء من إعادة التركيب ، تم منح جميع أفواج الدبابات دبابة Cromwell الجديدة ، مسلحة بشكل أساسي بمسدس 75 ملم ، ولكن مع بعض إصدارات 6 pdr. لتعزيز قدراتهم ضد الدبابات الألمانية Tiger و Panther ، كان لدى كل فرقة 1 Sherman Firefly ، مسلحة بمدفع 17 pdr ، إلى جانب Cromwells الثلاثة. كانت الفرقة المدرعة السابعة هي الفرقة الوحيدة التي تم تجهيزها بالكامل بالكرومويل ، بينما كان لدى الآخرين إما كل شيرمان أو خليط من الاثنين. كانت Cromwell دبابة سريعة يمكن الاعتماد عليها ، على الرغم من أنها لا تزال تحت إطلاق النار ، ولكنها كانت تتمتع بميزة عدم `` التخمير '' بسهولة مثل شيرمان. تم تزويد محركها بمحرك تمت إزالته قريبًا لإعطاء سرعات تصل إلى 50 ميلاً في الساعة. كما ظهرت الدبابة الصليبية المضادة للطائرات الآن ، حيث تم تسليحها بمدفع Oerlikons 2 × 20 ملم وكان دورها توفير حماية مدرعة مضادة للطائرات لأفواج الدبابات.

أصبح الفرسان الثامن (المتمركز في ويست توفتس) فوج الاستطلاع المدرع للقسم ، كما تم تجهيزهم بالكرومويلز في الأسراب الثلاثة ، ومع ستيوارت لقوات الاستطلاع التابعة لسرب المقر الرئيسي. كما تم تزويدهم بالدبابات الصليبية المضادة للطائرات.

تم أيضًا إعادة تجهيز أفواج المدفعية ، حيث تلقى خامس RHA مدفع Sexton الذاتي الدفع ، بحيث يمكن أن يوفر الدعم المباشر للدبابات. تلقى الفوج الثالث من RHA والفوج الخامس عشر LAA 25-pdr و Bofors Guns على التوالي ، مع تضمين الأخير أيضًا 18 نسخة محمولة على شاحنة لبطارية 41 LAA. نورفولك يومانري ، كانت موجودة مع RHQ و 257 و 260 Btys في Kimberly Hall بالقرب من Wymondham ، مع 258 Bty في Attleborough و 259 Bty في Wymondham نفسها. لقد استطاعوا الحصول على مدمرات دبابات Achilles (M10 - 17 pdr) و Wolverine (M10 - US 76mm) ، والتي تم تجهيزها ببطاريات 260 و 258 ، على التوالي ، إلى جانب مدافع مضادة للدبابات قطرها 17 pdr لـ 257 و 259 بطارية. خلال هذه الفترة تم تفتيش جميع أفواج المدفعية من قبل ج. الملك جورج الرابع في ساندرينجهام. كان نورفولك يومانري قد عاد إلى المملكة المتحدة ما يقرب من 3 سنوات بعد يوم من مغادرته إلى مصر ، وعلى الرغم من أنه عاد إلى نورفولك ووطنه بالفعل ، فإن عددًا كبيرًا من أولئك الذين غادروا قبل 3 سنوات إما ماتوا أو سجناء ، ولم يعد الفوج يتألف بشكل شبه حصري من رجال نورفولك.

تم دعم لواء الملكة ولواء البندقية بـ M3 أو M5 Half Tracks لتوفير مزيد من الحماية من نيران الأسلحة الصغيرة ، بينما تم منح الفرسان الحادي عشر سيارة Staghound المدرعة الكبيرة. لم يكن هذا الأخير مناسبًا حقًا للممرات الضيقة في شمال أوروبا ، لذلك كلما كان ذلك ممكنًا ، استمروا في استخدام سيارات هامبر الخاصة بهم بدلاً من ذلك.

تم إجراء الكثير من التدريب خلال الفترة التي سبقت عمليات الإنزال في نورماندي ، ولكن في أوائل مايو 1944 ، انتقلت الشعبة إلى مناطق التجميع بالقرب من موانئ الركوب. انتقل اللواء المدرع الثاني والعشرون إلى أراضي مدرسة أورويل بارك ، بالقرب من إبسويتش ، سوفولك ، حيث تم الانتهاء من العزل المائي للدبابات والاستعدادات الأخرى لغزو نورماندي جاهزة للانطلاق في فيليكسستو ، بينما نقل باقي القسم تيلبوري ، إسيكس ، أو شرق لندن ، على استعداد للشروع في أحواض تيلبيري. هوسار الحادي عشر والخامس RHA وجدا نفسيهما في ملعب وست هام دوغ. في هذه الأثناء ، تحرك الفرسان الثامن إلى الساحل الجنوبي على استعداد للانطلاق من جوسبورت. في الثالث من يونيو عام 1944 ، انتقلت جميع دبابات اللواء المدرع الثاني والعشرون عن طريق البر إلى أرصفة فيليكسستو حيث تم تحميلها على LCT's (Landing Craft Tanks) وكانت الشعبة بأكملها قد انطلقت وكانت جاهزة للإبحار ، بحلول الرابع من يونيو. في اليوم التالي ، الخامس من يونيو 1944 ، أبحرت الفرقة إلى نورماندي.

وأبحروا ، مع هبوط الطائرة CLY الرابعة مساء يوم 6 يونيو 1944 ، على شاطئ جولد بالقرب من أرومانش. تبعهم باقي أفراد الفرقة ، في وقت لاحق من تلك الليلة وحتى صباح 7 يونيو ولعدة أيام بعد ذلك. تم تنظيمهم من الشاطئ من قبل Royal Navy Beachmasters ، على طول الممرات ذات الأشرطة البيضاء ، وإزالة الألغام. لم يكن الفرسان الثامن بعيدًا عن الإبحار في 9 يونيو 1944 ليكونوا في نورماندي كجزء من الفرقة جاهزة لأعمالها الأولى.

وصلت الفرقة المدرعة السابعة إلى نورماندي ، لمواجهة خصومهم القدامى فيلد مارشال روميل وفرقة بانزر 15 و 21. كان أمامهم قتال صعب للغاية.

على الرغم من أن الفرقة المدرعة السابعة لم تشارك في الهجوم على عناصر اللواء المدرع 22 بدأت في الهبوط مساء يوم 6 يونيو (يوم النصر نفسه) ، لم يكن اللواء بأكمله على الشاطئ حتى مساء يوم 7 يونيو. بدأوا في التجمع خلف أصدقائهم القدامى من الصحراء ، الفرقة الخمسين. لم يكمل لواء الملكة وصولهم حتى 12 يونيو ، بسبب العاصفة الشديدة التي تسببت في مشاكل في الهبوط في الشواطئ أو عبر موانئ مولبيري. بحلول ذلك الوقت ، كان RTR الخامس قد ساعد بالفعل اللواء 56 في ريف بوكاج القريب. في الواقع ، كان على أحد قادة الدبابات أن يقاتل المشاة الألمان الذين قفزوا على قمة دبابته من البنوك العالية. كان هذا شيئًا لم يحدث أبدًا في الصحراء!

كان من المقرر أن تبدأ منطقة نورماندي في القتال في منطقة كالفادوس ، جنوب خليج السين. يمكن تقسيمها إلى أجزاء. منطقة كامبانيا المفتوحة جنوب وجنوب شرق كاين ، مع الجانب الريفي المفتوح إلى حد ما ومنطقة البوكاج القريبة إلى الجنوب والجنوب الغربي من بايو. في عام 1944 ، كان هذا البوكاج عبارة عن متاهة من الحقول الصغيرة ذات البنوك العالية ، والشرطة الكثيفة والغابات ، والممرات الضيقة والوديان شديدة الانحدار. كانت الرؤية عادة لا تزيد عن 50 ياردة. لم تكن هذه دولة دبابات مثالية حيث كان بإمكان الألمان أن ينتظروا بسهولة وينصبوا كمينًا للدروع بأسلحتهم المضادة للدبابات من طراز Panzerfaust.

في 10 يونيو ، صدر أمر اللواء المدرع الخامس والعشرون من يونيو ، إلى جانب الفرسان الثامن وبعض مشاة الملكة ، بالتقدم في تيلي سور سولز ، مع احتلال رابع CLY في المقدمة. تمت مصادفة العدو لأول مرة في قرية صغيرة تسمى القدس ، حيث تم القضاء على Panzer IV من قبل 4th CLY ، قبل التقدم إلى Buceels ، لكن المشاة تكبد عددًا من الضحايا وتوقف التقدم هناك لفترة من الوقت. انقر هنا لعرض ترتيب المعركة التقسيمي في هذا الوقت.

Villers-Bocage: بحلول 12 يونيو ، كان كل لواء الملكة على الشاطئ وعندما أمرت الفرقة بالتقدم والاستيلاء على قرية Villers-Bocage ، انضموا إلى التقدم. في 13 يونيو ، مع سرب 'A' ، رابع CLY في المقدمة ، برفقة سرية 'A' من لواء البندقية ، مروا عبر Villers-Bocage وتوقفوا عند النقطة 213 إلى شرق المدينة على الطريق المؤدي إلى Caen . وخلفهم كانت فرقة الاستطلاع في ستيوارت ، وكان مقر الفوج (RHQ) في المدينة ، ثم السرب "ب" وأخيراً السرب "ج" إلى الغرب منها. وفي الوقت نفسه ، كان باقي الانقسام بين فيلير بوكاج وتريسي بوكاج ، أو لا يزال يتقدم من الشمال الغربي. كان الهدف من التقدم هو التمكن من التأرجح حول هجوم كاين من الغرب. لسوء الحظ ، عرف الألمان أهمية Villers-Bocage وأرسلوا فرقة Panzer Lehr لاحتلال المنطقة ثم للسماح لفرقة Panzer الثانية بالمرور ومهاجمة الأمريكيين إلى الغرب.

على الرغم من التقارير المختلفة عن القوات الألمانية في المنطقة من قبل الفرسان الحادي عشر ، على بعد بضع مئات من الأمتار من حيث تم إيقاف السرب الرابع ، تم إيقاف II Kompanie ، كتيبة الدبابات الثقيلة 101 (SS).تم تجهيز هذه الوحدة بدبابات تايجر ويقودها أوبرستورمفوهرر مايكل ويتمان - وهو من قدامى المحاربين في الجبهة الشرقية في روسيا. كان البريطانيون قد توقفوا لحضور مؤتمر الضباط وأثناء حدوث ذلك كان يتم تخمير الشاي. كان أول سرب من طراز "A" و 4 CLY و "A" ، لواء البندقية ، على علم بوجود دبابة على رأس العمود تم تدميرها بقذيفة 88 ملم. بعد ذلك تم تدمير مركبة في الخلف ، مما أدى إلى محاصرة الوحدات المتقدمة بشكل فعال. ثم شرع Wittmann في الطريق إلى Villers-Bocage حيث دمر RHQ بشكل فعال ، قبل أن ينسحب لإعادة التسلح والتزود بالوقود. في هذه المرحلة ، ضرب مدفع مضاد للدبابات 6 pdr نمر ويتمان. هرب وعاد بعد ذلك بوقت قصير ومعه أربعة نمور أخرى وبانزر الرابع. نشبت معركة شرسة في البلدة مع الدبابات البريطانية في البلدة ، حيث أطلقت النيران من خلال رؤية البرميل بسبب المدى القصير. تم تدمير عدد من الدبابات من كلا الجانبين ، حتى أن بعض الدبابات الألمانية أضرمها البريطانيون بالبنزين. قاتلت الملكة 1/7 ببطء طريقها إلى Villers-Bocage وذهبت "صيد النمر" مع PIATs ، بينما انتظرت المدافع المضادة للدبابات 6 pdr لنصب كمين لأي دبابة ألمانية كانت تتحرك في جميع أنحاء المدينة.

في هذه الأثناء ، تم قطع رجال اللواء الرابع من CLY ولواء البندقية في Pt 213 بشكل فعال ، وعلى الرغم من أن مراقبي المدفعية من RHA الخامس كانوا قادرين على استدعاء النيران الداعمة ، إلا أنهم لم يتمكنوا من إيجاد مخرج ، حيث كان الآن Panzer Grenadiers في جميع أنحاء الموقع . في النهاية ، تمكن 30 رجلاً فقط من الخروج من 213 نقطة للانضمام إلى الفرقة. إلى الغرب من Villers-Bocage 1 / 5th ، احتلت كوينز مواقع إلى الشرق من Tracy-Bocage ، جنبًا إلى جنب مع 5th RHA. هنا تمت مهاجمتهم من قبل كتيبتين من بانزر غرينادير وبعض الدبابات. كان القتال شرسًا مرة أخرى مع بطارية 'CC' ، حيث اشتبك RHA الخامس مع العدو في مشاهد مفتوحة ومع Bren Guns. حتى الطهاة ورجال التخزين انضموا إلى المعركة. خلال هذا الجزء من المعركة ، عانى بانزر غريناديرس من إصابات خطيرة ودُمرت ثماني دبابات من طراز بانزر 4. في Villers-Bocage نفسها ، فقدت 1 / 7th Queens 8 ضباط و 120 رجلاً ، بينما دمرت تسع دبابات ألمانية.

بحلول المساء ، كان فيليرز بوكاج في أيدي البريطانيين ، ومع ذلك ، كان القسم خارجًا على أحد أطرافه ، حيث أوقفت فرقة بانزر لير دفعة من الفرقة 50 لأسفل من تيلي سور سول. وهكذا مع قيام الألمان بإحضار القوات الجديدة ليل 12/13 يونيو / حزيران ، انسحبت الفرقة تدريجياً لتشكيل "لواء بوكس" جنوب مدينة أماي سور سول إلى الغرب.

انقر هنا للذهاب إلى صفحة إحياء ذكرى Villers-Bocage.

انقر هنا لمشاهدة النصب التذكاري للقسم في فيلرز بوكاج.

معركة صندوق اللواء: خلال النهار مع انسحاب البريطانيين ، كان هناك قتال متقطع تلاشى بحلول الليل في 13 يونيو. بحلول صباح يوم 14 يونيو ، شكلت الفرقة نفسها فيما كان يعرف باسم صندوق اللواء - وهو تشكيل يستخدم كثيرًا في الصحراء حيث يمكن لكل وحدة تقديم الدعم للآخرين المعنيين. ومع ذلك ، كان هذا الموقف لا يزال مقدمًا لخطوط الحلفاء الرئيسية.

على الجانب الألماني ، تم تقييم الموقف البريطاني وأدركوا أن الفرقة المدرعة السابعة كانت على أطرافها. على الرغم من أن الفرقة الخمسين البريطانية (نورثمبريا) كانت تضغط بقوة في منطقة تيلي ، إلا أن طاقم فرقة بانزر-لير قرروا أنه يمكن أن يوقف التقدم البريطاني ويهاجم أيضًا صندوق اللواء. لذلك ، خلال ليلة 13 يونيو ، قام الألمان بتحريك تعزيزاتهم ، وهي مهمة سهلت بسبب سوء الأحوال الجوية في وقت متأخر من بعد الظهر وبداية المساء ، مما حال دون تدخل القوات الجوية الحليفة. كما كانت المزيد من وحدات فرقة الدبابات الثانية تحدق في الوصول إلى مواقعها ، على الرغم من أن فوج الدبابات نفسه كان لا يزال بعيدًا عن المقدمة.

تم استخدام كل الغطاء المتاح وضمن المحيط كان السربان المتبقيان من CLY 4 و 8 فرسان و 11 فرسان و 5 RTR و 1/5 و 1/7 كوينز ولواء البندقية الأول والخامس RHA. خلف "الصندوق" الذي يغطي الطريق الفردي إلى ليفري ، كان هناك أول RTR و 1 / 6th كوينز. تم وضع CLY الرابع بين بعض المنازل المتناثرة في Amaye ، بالقرب من اللواء المدرع 22 TAC HQ ، مع تقدم السرب C للموقع الرئيسي. كان الفرسان الثامن أيضًا داخل المحيط ، بينما كان الفرسان الحادي عشر يقومون بدوريات لمحاولة معرفة مكان وجود الألمان وما هي تحركاتهم. تم تشكيل الحافة الأمامية والشرقية من "الصندوق" على طول طريق غارق ويديرها 1/7 كوينز ، مع 5 RTR تغطي كلا الجانبين. 1/5 - مواقع كوينز المأهولة على طول الحافة الجنوبية للمحيط. غطى لواء البندقية الأول الجناح الشمالي ، على الحافة العلوية من "الصندوق". كانت الفرقة مدعومة أيضًا بالمدفعية من الفرقة 50 إلى الشمال ، كتيبة مدفعية أمريكية إلى الغرب ، بالإضافة إلى بنادق AGRA (مجموعة المدفعية الملكية للجيش). تم التغاضي عن الموقع من خلال الأرض المرتفعة من ثلاث جهات ، وبسبب الجانب الريفي ، كان النطاق الفعال الذي يمكن من خلاله رصد العدو 50-100 ياردة.

في البداية ، اجتاح هجوم جوي من خلال إطلاق الصواريخ أعاصير لمهاجمة الألمان ، ورفع الروح المعنوية كما فعلت. إلى الشمال من شركة 'I' ، اكتشف لواء البندقية الأول بعض حركة العدو في الخشب واستدعى على النحو الواجب قصفًا مدفعيًا من AGRA وبحلول الوقت الذي انتهى فيه ، كان الخشب قد اختفى بشكل فعال مع معظم ركابها. في الساعة 09:00 في الساعة 1/7 ، أبلغت كوينز عن وجود مشاة ألمان في الشرق ، حيث اشتبكوا بقذائف الهاون 5 RHA و 1/7 Queen نظرًا لأنهم كانوا قريبين جدًا من الخطوط البريطانية بحيث لا تتمكن وحدات المدفعية الأخرى من إطلاق النار عليها بأمان. ومع ذلك ، استمر التقدم الألماني ، لذا في الساعة 10:00 أرسل الخامس RTR دورية للاشتباك مع المشاة بشكل أقرب. نظرًا لأن التقدم الألماني كان يتألف حصريًا من المشاة ، فقد تمكنت الدبابات من تدمير الخراب ببنادقهم الرشاشة ، حيث تم قطع الدبابات في صفوفهم أثناء تقدمهم. حتى أطقم الدبابات المحصنة في المعركة أصيبت بالرعب من المذبحة. في وقت من الأوقات ، تمكن الألمان من تجاوز موقع كان يحتفظ به مهاجم 1/5 كوينز على الجهة اليسرى ، ولكن تم تنظيم هجوم مضاد من شركة 'C' 1/5 كوينز وبدعم من المدفعية وسرعان ما أبلغت الملكة. تم استعادة الموقف بحلول الساعة 10:40. في وقت لاحق في حوالي الساعة 14:00 تم قصف مواقع 1/7 كوينز بشدة مما أجبر إحدى شركاتهم على الانسحاب قليلاً.

حتى الآن كانت هناك تقارير عن نشاط للعدو في جميع أنحاء "الصندوق" مع تلقي هجمات بقذائف الهاون بشكل منتظم وفي اليوم الذي نفذ فيه العديد من الهجمات الأخرى من قبل الألمان من جميع جوانب "الصندوق". على الرغم من أن الموقف كان في وضع استراتيجي ، حيث كان من السهل نسبيًا الدفاع عنه مع إلحاق خسائر جسيمة بالمهاجمين ، قررت القيادة العليا البريطانية أن الفرقة يجب أن تنسحب لتصويب خط المواجهة ، حيث لم تتمكن الفرقة الخمسون من إحراز تقدم كبير في منطقة تيلي . كان من المقرر أن يتم تحقيق ذلك في ليلة 14 يونيو ، تحت اسم "عملية اليانسون".

في وقت مبكر من المساء ، تم تمرير أمر بدء الانسحاب في الساعة 23:15 إلى جميع الوحدات ، تمامًا كما أبلغت وحدات مختلفة في "الصندوق" عن علامات على هجوم ألماني وشيك. اتخذ هذا شكل كتيبتين من طراز بانزر غرينادير ، تدعمهما بعض الدبابات في الجنوب مع وحدات صغيرة بحجم سرية على جانبي القوة الرئيسية لمنع نقل التعزيزات إلى منطقة الهجوم الرئيسي. في حوالي الساعة 20:00 سقط الهجوم على 1/5 كوينز ، مصحوبًا في المرة الأولى في ذلك اليوم بهجوم متواصل من المدفعية الألمانية ، والذي استهدف بشكل أساسي مواقع 1/7 كوينز. في هذا الوقت ، هاجمت مجموعة من الدبابات الدبابات والدبابات الجزء الشمالي من الصندوق حيث كان لواء البندقية الأول ، لكنهم لم يحرزوا أي تقدم. في الوقت الحالي ، كانت الطلبات على خدمات RHA الخامسة كبيرة جدًا ، حيث قسمت نيرانها إلى بطاريات مكونة ، مع إطلاق G 'Battery على المشاهد المفتوحة على Panzer Grenadiers أثناء تقدمهم في الموقع الجنوبي لـ' Box '، قادمًا مع 400 ياردة من البنادق. بطارية 'K' ، تم إطلاقها بشكل أساسي إلى الشرق ، بينما دعمت بطارية 'CC' الخلفية الجنوب. خلال اليوم ، أطلقت 'G' Battery وحدها 244 HE و 89 قذيفة دخان ، كما تم توفير الدعم بواسطة مدافع 155 ملم من الفرقة الأولى الأمريكية بالقرب من كومونت.

كاد هذا الهجوم أن يصل إلى مقر اللواء قبل صده وخمد القتال بحلول الساعة 22:30. تم الاحتفاظ بمراقبة في حالة إجراء المزيد من المحاولات لتعطيل الانسحاب وكإجراء احترازي تم تأجيل السحب لمدة ساعة. على الرغم من شراسة الهجوم الألماني ، كانت الإصابات البريطانية خفيفة نسبيًا ، حيث كانت 5 RTR هي الوحدة الوحيدة التي فقدت أي درع ، مع وجود ثلاثة كرومويل فقط. ومع ذلك ، عانى الألمان بشدة مع ما يصل إلى 20 دبابة ومئات من القتلى أو الجرحى من طراز Panzer Grenadiers في أو حول صندوق اللواء.

في الساعة 00:30 ، بدأ اللواء المنهك الانسحاب بعد أن كان في عمل شبه مستمر طوال الأيام الثلاثة الماضية. تمت تغطية ذلك بغارة قصف لسلاح الجو الملكي على أوني سور أودون وابل مدفعي لتغطية ضجيج المركبات. كانت آخر الوحدات التي غادرت هي فرقة من 1/7 من كوينز تركب على ظهر الدبابات من 5 RTR ، بينما كان المشاة نائمين تقريبًا أثناء ذهابهم. ومع ذلك ، بسبب الإجراءات التي حدثت في 13 و 14 يونيو ، لم تعد فرقة بانزر الثانية تشكيلًا قتاليًا فعالًا ، كما تم منعها من مهاجمة الجناح الأمريكي. انتقلت الفرقة الآن إلى مواقعها شرق كومونت ، حيث بقيت حتى نهاية يونيو.

في 30 يونيو ، انسحبت الفرقة إلى منطقة بالقرب من القدس للراحة وإعادة اللياقة ، حيث تجاوز عدد الضحايا 1،000 رجل. كانت هناك تعليقات في ذلك الوقت مفادها أن القسم لا يعمل بشكل جيد وأنه فقد ذوقه ، ولكن يجب أن نتذكر أن معظم الرجال كانوا يقاتلون الآن لأكثر من 3 سنوات وأصبحوا جنودًا مسنين حذرين. بالإضافة إلى ذلك ، كان بلد البوكاج غريبًا على كل ما مروا به في الماضي ، بما في ذلك وقتهم في إيطاليا. كما أن معظم الفرق الأخرى في نورماندي كانت جديدة من التدريب و "حريصة على القتال" ، على عكس قدامى المحاربين في الفرقة 7 مدرع ، 50 (نورثمبريا) و 51 (هايلاند) ، بالإضافة إلى ألوية مدرعة 4 و 8 ، وجميعهم كان لديهم أدركت منذ فترة طويلة أن الحرب ليس لها بريق ، ولكنها كانت عملاً دمويًا بغيضًا بدلاً من ذلك. حتى أن البعض اعتبروا أن الفرقة السابعة مدرعة و 51 (المرتفعات) قانونًا لأنفسهم بسبب افتقارهم الواضح إلى الانضباط. ومع ذلك ، ستتمكن الشعبة قريبًا من إظهار ما صنعت منه مرة أخرى. ملحوظة. هناك مناسبات يُشار فيها إلى الجيش الثامن القديم ، ثم في إيطاليا ، بالمتهربين من D-Day ، لكن مونتغمري أحضر الفيلق الثلاثين القديم للقتال في نورماندي لأنهم كانوا من أكثر القوات خبرة في الجيش البريطاني في ذلك الوقت .

لم تشارك الفرقة في "عملية إبسوم" - وهي المحاولة التالية للاستيلاء على كاين - والتي سقطت في أيدي الفرق الثلاثة المدرعة التي وصلت حديثًا من الفيلق الثامن. استمر الهجوم من 26 يونيو إلى 1 يوليو ، وعلى الرغم من أنه نجح في دفع رأس الجسر إلى الجنوب حتى نهر أودون ، فقد كلف أكثر من 4000 رجل. لذا بعد أن حاول مرتين مهاجمة كاين من الغرب ، قرر مونتغمري أن الهجوم التالي سيكون في شرق المدينة. كان من المقرر أن تسمى هذه عملية Goodwood وكان من المقرر أن تبدأ في 18 يوليو 1944.

عملية Goodwood: كانت الخطة للفرقة الحادية عشرة المدرعة والحرس المدرعات والفرقة السابعة المدرعة للتحرك عبر نهر أورني وزيادة حجم الجسر على الضفة البعيدة ، بالإضافة إلى الاشتباك وتدمير أكبر قدر ممكن من الدروع الألمانية. ثم يتقدم البريطانيون إلى فاليز. على الرغم من أن الدولة الواقعة إلى الشرق من نهر أورني لم تكن بوكاجًا ، إلا أنه كان هناك عدد قليل من الجسور المناسبة التي يمكن للدروع عبورها. هذا يعني أن كل فرقة كان عليها التقدم في أعمدة اللواء واحدًا تلو الآخر ، وهو ما لم يكن تشكيلًا مثاليًا لثلاث فرق مدرعة لشن هجوم مفاجئ منها.

انتقلت الفرقة من القدس إلى مواقع شمال وشمال غرب كاين في 17 يوليو ووجدت أن الفرسان الحادي عشر قد عادوا مؤقتًا لهذا الهجوم المرتقب. وهكذا ، كما في الماضي ، قاد الفرسان الحادي عشر الفرقة المدرعة السابعة عبر جسور نهر أورن في 18 يوليو. بعد وقت قصير من لقاء RTR الخامس بالدبابات الألمانية في Cuvervilles ، خسر ست دبابات ، بينما خسرت الفرقة المدرعة الحادية عشرة أكثر من 100. في 19 يوليو ، اشتبك فريق RTR الخامس مع دبابات النمر والفهد في بورجبوس ، حيث على الرغم من القصف الثقيل والطرق المزدحمة استولوا على المدينة في 20 يوليو جنبًا إلى جنب مع لواء البندقية الأول. في نفس اليوم ، وصل 4th CLY إلى طريق Caen-Falaise بالقرب من Bras. ثم اندلع الطقس وحوّل المطر الغزير الأرض إلى طين ، فتركزت الفرقة بالقرب من ديموفيل. ظلوا هناك لمدة ثمانية أيام ، وكانوا يتعرضون للقصف الشديد طوال الوقت. وهكذا توقفت `` عملية جودوود '' في الوحل ، أمام دفاعات ومدفعية بورجبوس ريدج ، إلا أن الهجمات سحبت الكثير من القوات الألمانية بعيدًا عن الجبهة الأمريكية - الأمر الذي لم يقدّره أولئك الذين قاتلوا في خشب جيد. على الرغم من أن الشعبة تكبدت خسائر خلال معارك Goodwood ، إلا أن أسوأ الخسائر كانت من قبل الفرقة الحادية عشرة المدرعة والحرس المدرعات. كانت الخسائر الخفيفة جزئياً بسبب تجربة حرب الدبابات التي اكتسبتها الشعبة من سنواتها الطويلة من المعركة.

عملية الربيع: كان هذا دعمًا للفيلق الكندي الثاني ، حيث كان هجومًا مشتركًا للمشاة والدبابات أسفل طريق Caen-Falaise الرئيسي ، كونه امتدادًا فعليًا لعملية Goodwood. بدأ الهجوم في 29 يوليو مع الفرقة الكندية الثانية على الجانب الأيمن ، مع دعم الفرقة المدرعة السابعة الفرقة الكندية الثالثة التي كانت متجهة إلى فيريريز.

كالعادة ، سبق قصف جوي ومدفعية الهجوم ، لكن الألمان كان لديهم فرقة بانزر إس إس الأولى على التلال مع 100 دبابة ، بالإضافة إلى مجموعة قتالية من فرقة بانزر الثانية. عانى الكنديون من خسائر فادحة في الأرواح ، ولا سيما The Canadian Black Watch و Fusiliers Mont Royal و Calgary Highlanders. خلال معركة 4 CLY ، بمساعدة الأعاصير ، دمرت خمس دبابات ألمانية ومدافع ذاتية الدفع ، مع حشراتهم النارية ، مع تحرك 1/5 كوينز نحو مزرعة بوفوار ، بينما كانت 1/6 و 1/7 كوينز شمال مدينة إذا.

في ليلة 26/27 يوليو ، هاجم العداد الألماني في منطقة Verrieres ، لكن تم طردهم بمساعدة نيران المدفعية من 3 و 5 RHA. في النهاية ، تم أخذ Verrieres و Tilly-la-Campagne بتكلفة باهظة للكنديين ، مع بقاء المدرع السابع في مواقع دفاعية في المنطقة. كان RTR الخامس مع اللواء الكندي الرابع في Verrieres ، و 4th CLY عبر طريق Caen-Falaise ، مع 1 RTR في الاحتياط ، وأقام لواء الملكة مثلثًا في Tilly-la-Campagne ، و Soliers و Hubert-Folie. تعرضت هذه الأخيرة للهجوم من قبل قاذفات القنابل في الليل وقصفت في جميع ساعات النهار ، مما تسبب في خسائر فادحة في 1/5 كوينز حيث تلقوا 1500 قذيفة كل يوم ، في مزرعة بوفوار ومنطقة إيفس.

قام اللواء الكندي التاسع بإعفاء لواء الملكة ، في 28 يوليو ، ثم أمرت الفرقة بالانضمام إلى 30 فيلقًا. في 29 يوليو 4 ، صدرت أوامر لـ CLY بمغادرة دباباتهم في مطار Carpiquet وانضم الحرس الملكي الخامس لـ Inniskilling Dragoon Guards ('Skins') إلى القسم ليحلوا محلهم. غادر 4th CLY القسم ليتم دمجه مع الفوج الشقيق ، 3rd CLY ، لتشكيل وحدة جديدة 3rd / 4th CLY حيث تكبد كلا الفوجين خسائر فادحة في الحملة.

عملية Bluecoat: في 30 يوليو ، عاد الفرسان 11 أخيرًا إلى الفرقة وظلوا معها حتى نهاية الحرب ثم انتقلت الفرقة إلى كومون. في صباح الأول من أغسطس ، في ضباب كثيف ، شاهدت الفرقة الحركة مرة أخرى وهي تتقدم نحو أوني سور أودون ، لكنها أصبحت متشابكة مع حركة المرور في الفرقة الخمسين ، الذين كانوا يستخدمون نفس الطرق أيضًا. بينما كانوا يقاتلون عبر قرى روميل المحصنة ، بعد يومين ، كانت الشعبة لا تزال على بعد 5 أميال من هدفها الأصلي من Aunay-sur-Audon ، على الرغم من أن الفرقة المدرعة الحادية عشرة كانت تحرز تقدمًا جيدًا نحو Vire. خلال فترة ما بعد الظهيرة يوم 3 أغسطس ، هاجمت الفرقة الألمانية 326th العداد ووقع قتال شرس حول أوني سور أودون ، حيث عانى كل من مشاة الملكة والخامس من RTR من خسائر فادحة. تم إشراك أسراب RTR الخامسة من قبل العديد من النمور والفهود وبانزر MK IV وتم تدمير أسراب "A" و "B" تقريبًا. في ذلك اليوم 1 / 6th Queen's تكبد 150 ضحية ، 1/7 Queen's 35 ضحية وفقدت Norfolk Yeomanry ثلاث بنادق ، مع 35 ضحية.

في الرابع من أغسطس ، أعفى الفرسان الثامن من RTR الخامس ، لكن التقدم كان لا يزال بطيئًا ، بسبب حقول الألغام المحمية بالمدافع المضادة للدبابات ، لكن الفرسان الحادي عشر التقوا أخيرًا مع اللواء 69 من الفرقة 50 جنوب فيلير بوكاج. ثم تم إعادة توجيه الدفع الرئيسي المدرع إلى La Poste ، على بعد أميال قليلة غرب Villers-Bocage. كانت الخطة هي التحرك جنوبا ثم الالتفاف حول أوناي ، التي كانت الآن في حالة خراب ، والتي سقطت إلى الفرقة الخمسين في اليوم التالي. بحلول السادس من أغسطس ، كان حراس إنيسكيلينج دراغون تحت مونت بيكون وانتظروا الدعم أثناء ليلة 6/7 أغسطس / آب 1/7 كوينز ، واكتسبوا موطئ قدم على الهضبة في الأعلى. في هذه الأثناء ، شققت فرقة ويسيكس 43 ، بدبابات من 13/18 هوسار ، طريقهم إلى أعلى التل ، عبر مسار مزرعة قديم. أثناء الهجوم ، جُردت قوات الأمن الخاصة حتى الخصر من الصراخ والصراخ عليهم ، لكن تم إيقافهم بواسطة رشاشات فيكرز من نورثمبرلاند فيوزيليرز. كانت معركة مونت بيكون صعبة حيث كان لدى الألمان أكثر من أربعين بندقية من عيار 88 ملم و 75 ملم للدفاع عنها ، وتم أسر ثلاثة منها 88 ملم و 75 ملم ، إلى جانب 142 سجينًا. خلال المعركة ، قدم RHA دعمًا مدفعيًا جيدًا ، مما مهد الطريق للملكة في مناطق محددة كما هو مطلوب. هاجم العداد الألماني في الساعة 07:00 صباح يوم 7 أغسطس ، ولكن تم ذلك بمساعدة RHA وتجدر الإشارة إلى أنه خلال المعركة أطلق RHA 600 طلقة لكل بندقية في فترة اثني عشر ساعة.

بحلول السابع من أغسطس ، تم القبض على مونت بيكون وأسس الجنرال هوروكس ، قائد 30 فيلقًا ، مركز قيادته على القمة. عرضت منحدرات مونت بيكون إطلالات ممتازة على المناطق الريفية المحيطة وأراد شن هجوم بواسطة طابورين من المشاة والدبابات باتجاه كوندي ، على بعد عشرة أميال. لم يبتعد أي من العمودين كثيرًا حيث واجهوا معارضة شديدة ، حيث كان الريف كثيفًا للغاية بحيث لا تعمل الدبابات بشكل جيد. لذلك توقف التقدم.

بحلول مساء يوم 9 أغسطس ، كانت سلسلة التلال من أوناي ، عبر مونت بيكون ، إلى لا فاليه في أيدي البريطانيين ، لذلك انسحبت كل الفرقة ، باستثناء حراس إنيسكيلينج دراغون و 3 و 5 آر إتش أي ، إلى بالقرب من أوني حيث استمتع ببعضهم من قبل جورج فورمبي. بقي حراس Inniskilling Dragoon و RHA لدعم الفرقة 43 مع Inniskilling Dragoon Guards الذين شاركوا في عمل قصير لدعم 5th Wiltshire للاستيلاء على الأرض المرتفعة في Le Jardin-la-Vadiere.

أثناء عملية Bluecoat ، أمر مونتغمري بالمضي قدمًا بغض النظر عن الخسائر ، وقد تم الاهتمام بذلك بالتأكيد. عانت الشعبة 523 ضحية أخرى ، والتي مع 1000 منذ نهاية Goodwood تركت العديد من الوحدات أقل بكثير من قوتها. ومن الأمثلة الجيدة على ذلك شركات البنادق من 1/6 كوينز والتي بلغ مجموعها 8 و 15 و 40 و 55 رجلاً من جميع الرتب ، بدلاً من المجاملة العادية البالغة 450.سرعان ما وصلت التعزيزات من فرقة المشاة 59 ، التي تم تفكيكها ، لكن الملكة ظلت تحت قوتها.

اندلاع نهر السين: خلال الأسبوع الثاني من شهر أغسطس ، تمكنت جيوش الحلفاء من تثبيت القوات الألمانية في منطقة تُعرف باسم جيب فاليز. كان القتال يائسًا ، لكن الألمان تمكنوا من إبقاء "رفرف" الجيب مفتوحًا بينما هرب عدد من الوحدات ، لكن المدفعية الغزيرة والضربات الجوية ألحقت أضرارًا جسيمة بالذين بقوا. أصبح Falaise Pocket عبارة عن كتلة من الدبابات والمركبات المحترقة ، والقتلى والجرحى من الرجال ، وبما أن الألمان ما زالوا يستخدمون نقل الخيول ، فقد ماتت مئات الخيول. في 15 أغسطس ، بينما كان Falaise Pocket لا يزال مغلقًا ، تحركت الفرقة للانضمام إلى الجيش الكندي الأول ، للتقدم على نهر السين ، على مسافة حوالي 75 ميلًا. مع انهيار الجبهة الألمانية ، كانت الفرقة المدرعة السابعة في طريقها مرة أخرى ، واكتسح ريف كامبانيا إلى ريف بيكاردي.

الريف بين نهر أورني والسين ليس مثل البوكاج إلى الغرب من كاين ، ولكنه بالأحرى منفتح ومتدحرج ، مع سلسلة من الأنهار ، ليس أي منها واسع جدًا. ومع ذلك ، كانت الأنهار لا تزال واسعة بما يكفي لتوفير مواقع دفاعية جيدة عند الضرورة. تقدمت الفرقة في 17 أغسطس ، بالطبع 11 فرسان في القيادة ، بدعم من لواء الملكة والفرسان الثامن. كان Luftwaffe لا يزال نشطًا في الليل ، ولكن في يوم 18 ، تم عبور نهر Vie بالقرب من Livarot ، حيث تم الاستيلاء على المدينة في 20. 1/6 كوينز والمهندسين كانوا في استقبال سكان المدينة وهم يلوحون بالزهور وزجاجات النبيذ. تم تعزيز الجسر فوق Vie للسماح للواء المدرع 22 بالعبور بعد ظهر ذلك اليوم وسرعان ما كانوا يتقدمون على الطريق إلى Lisieux ، باتجاه نهر Touques. تم العثور على جسر سليمًا وفي 21 أغسطس استمر التقدم ، على الرغم من قيام مجموعات صغيرة من القوات والدبابات الألمانية بالهجوم بشكل دوري ، بالإضافة إلى المخاطر العادية من الألغام والأفخاخ المتفجرة. بعض الدبابات كانت من نمور فرقة الدبابات الـ 12.

تم السيطرة على بلدة ليزيو ​​بقوة ، لكنها استسلمت في نهاية المطاف في صباح يوم 23 ، بعد أن تعرضت للهجوم من قبل 1/5 من كوينز وحراس إنيسكيلينج دراغون. ساعدت الفرقة في هجومها من قبل فرقة المرتفعات 51. في هذه الأثناء ، قامت 1/7 كوينز بتجنب البلدة لنشر بعض الرجال على ضفاف نهر Orbiquet. تمكن الفرسان الحادي عشر من شق طريقهم عبر المدينة في 24 أغسطس ، مع اللواء المدرع 22 الذي تبعهم بعد ذلك بوقت قصير ، وتمتعوا بجولة 10 أميال إلى نهر ريسل أسفل الطريق الرئيسي الوطني ، ولوحوا عليها من قبل مجموعات من الفرنسيين المبتهجين. عندما وصلوا إلى النهر ، كانت جميع الجسور منخفضة ، ولكن بعد التقدم 26 ميلاً في يومين ، كان القسم في أفضل حالاته ، لذلك بحثوا على الفور للعثور على طريق عبر النهر. هنا أثبتت الجرافة الجزئية قيمتها من خلال الركام الواضح من الشوارع المسدودة وملء الحفر ، من أجل السماح للقسم بمواصلة تقدمه. عثرت عائلة إنيسكيلينج على جسر بالقرب من مونتفورت ووجدت فرقة الكشافة جسرًا آخر في حالة جيدة في بونت أوتو ، مما يعني أن بقية اللواء المدرع الثاني والعشرين كانوا عبر ريسل بعد ظهر ذلك اليوم.

خلال الأيام الثلاثة التالية ، توغلت الفرقة عبر البلاد الحرجية ، بين نهري Risle ونهر السين ، وأخذت العديد من السجناء في سلسلة من الإجراءات القصيرة ضد جيوب صغيرة من القوات الألمانية. بحلول مساء يوم 28 أغسطس ، وصلت الفرقة إلى نهر السين بواسطة فوريت دي بريتون. لقد قطعوا شوطًا طويلاً في الأسابيع القليلة الماضية ، وعانوا من مشاكل روحية وجسدية ، لكنهم الآن في شكل قتال حقيقي مرة أخرى.

على مر السنين ، أشار بعض الأشخاص إلى الجيش الثامن باسم "المتهربين من D-Day" ، ولكن (بصفتي والدي - RHA الخامس - أشار بأدب ، ولكن بحزم ، إلى شخص قال هذا في احتفالات D-Day في عام 1994 ) عاد رجال فرق المدرعات السابعة ، و 50 نورثمبريا ، و 51 من فرق المرتفعات ، من إيطاليا وشمال إفريقيا ، إلى بريطانيا ليقاتلوا في طريقهم للخروج من نورماندي. قُتل الكثير وجُرح الكثير ، لكن الآن أصبحت حدود فرنسا وبلجيكا ، مع وجود هولندا وألمانيا خلفهما ، أمامهم.

من أصل أربعة عشر مشاة ألمانية وعشر فرق بانزر ، الذين كانوا يقاتلون في نورماندي ، نجا فقط حوالي 65000 رجل و 115 دبابة ، لمحاولة إعادة التجمع عبر نهر السين. بحلول 25 أغسطس ، استعاد الفرنسيون الأحرار ، بقيادة الجنرال لو كليرك ، السيطرة على باريس وبحلول الثلاثين من باتون الأمريكيين كانوا في سيدان وفردان. لم يكن أمام الحرب في أوروبا سوى سبعة أشهر طويلة ، ولكن حان الوقت الآن لجرذان الصحراء "البجعة العظيمة".

إلى الأمام تكمن عملية تحرير بقية أوروبا ، بدءًا من بلجيكا ، ومدن أنتويرب وبروكسل وغينت. كانت الأخيرة التي كان من المقرر أن تسقط إلى الفيلق الثاني عشر والفرقة المدرعة السابعة ، بينما كان من المقرر أن يكون الاثنان السابقان بمثابة جوائز لفرقة المدرعات الحادية عشرة والمدرعات من الفيلق الثلاثين. في هذه الأثناء ، كان على الكنديين أن يتحركوا على الساحل لتحرير موانئ القناة وتدمير مواقع V1 أثناء ذهابهم.

تحرير غينت: لهذه المهمة ، تم تعزيز الفرقة من خلال إلحاق اللواء المدرع الرابع والفوج العاشر (المتوسط) ، المدفعية الملكية ، إلى جانب أفراد العائلة المالكة. كانت هذه الوحدات الثلاث تقاتل بالفعل شمال شرق نهر السين ، مما أعطى الفرقة رأس جسر لتقدمهم إلى غينت. بدأ التقدم في 31 أغسطس ، على جبهة لواءين ، اللواء المدرع الرابع وأفراد العائلة المالكة على اليمين ، مع اللواء المدرع 22 واللواء الحادي عشر على اليسار ، مع وجود لواء الملكة في الاحتياط. مع بدء التقدم ، حدث ذلك أيضًا مع هطول الأمطار ومع وجود جسرين فقط يمكن عبورهما الازدحام المروري تسبب على الفور في حدوث مشكلات ، حيث استغرق RHA الثالث عشر ساعات ليغطي ثمانية عشر ميلاً فقط. ومع ذلك ، بمجرد عبور الفرقة عبر النهر ، تسارعت سرعة التقدم وبحلول الساعة 09:00 في الأول من سبتمبر ، كان الفرسان الحادي عشر في منتصف الطريق إلى السوم ، حيث واجهوا مجموعات صغيرة من العدو مسلحين بالمدافع الرشاشة و Panzerfausts مما تسبب في سقوط العديد من الضحايا. قطع Inniskilling مسافة 72 ميلًا في اليوم الأول من التقدم ، حيث واجه أول حاجز طريق للعدو بعد 19 ساعة ، في Abancourt. تم إجازة هذا حسب الأصول من قبل لواء البندقية. وصل اللواء الرابع المدرع إلى السوم في الحادي والثلاثين ، ولم يواجه سوى جيوب متفرقة من المقاومة في الطريق.

ثبت أن عبور السوم صعب للغاية حيث تم تفجير جميع الجسور في منطقة الانقسامات ، باستثناء واحد في Hangest ، والذي انهار بعد ذلك عندما حاول السرب الأول من الأسكتلنديين عبوره. وصلت العائلة المالكة و 44 من اللواء المدرع الرابع من اللواء المدرع الرابع بالقرب من أميان وانطلق جسر بيلي عبر سرب الميدان الرابع ري ، بالقرب من بيكيني ، على بعد خمسة أميال إلى الغرب. ثم استمر التقدم إلى عقبة النهر التالية ، حيث قوبلت مقاومة شديدة من الشركات والكتائب الألمانية. حتى الآن كانت الشعبة متقدمة جدًا على المقر الرئيسي للفيلق ، فقد فقدت الاتصال اللاسلكي. في الثاني من سبتمبر ، عاد اللواء الرابع المدرع وأفراد العائلة المالكة إلى قيادة الفيلق الثاني عشر وكان المدرع السابع قد تقدم حتى الآن بحيث كان بعيدًا عن حافة خرائطه ، لكنه لا يزال يتقدم للأمام ، غالبًا أثناء الليل. كان هدفها هو التحرك بسرعة كبيرة ، بحيث يمكنها الوصول إلى نقطة قوة العدو التالية والانقضاض عليها قبل أن يكون الألمان مستعدين. في 1/5 ، استولت الملكة على موقع قنبلة طائرة V1 ، مع 400 سجين. في هذه الأثناء ، مع فرسان 8 و 1/5 من مشاة الملكة عبرت أوثي وتقدمت في فريفنت وسانت بول.

في سانت بول ، قوبلت مقاومة قوية واندلعت نيران شديدة ، حيث قام الفرسان الثامن و 1/5 من مشاة الملكة بطرد معظم العدو ، باستثناء قوة صغيرة بثلاث مدافع مضادة للدبابات. ترك هذا للملكة 1/7 للتخلص من أوقات فراغهم في اليوم التالي. في حين أن 1 / 6th Queen's ملثمين الفرقة من العدو في Auxi-le-Chateau ، 1 RTR ، لواء البندقية الأول وبطارية 'CC' ، 5 RHA ، بدأ 25 ميلاً جنوبًا ، لتجاوز سانت بول والتقدم باتجاه الشمال إلى Tangry و كوشي لا تور ، والتي وصلوا إليها بحلول منتصف الليل. في الرابع من أيلول (سبتمبر) ، أُمر القسم بإجراء اندفاعة أخيرة عبر الحدود الفرنسية البلجيكية إلى جنت ، لكنها كانت تستهلك الآن 70000 جالون من البنزين يوميًا ، أي أكثر من سبعين حمولة من الوقود. لذلك ، تقرر أنه فقط قوة لا يزيد حجمها عن لواء يمكن أن تستمر في التحرك لمسافة 70 ميلًا إلى جنت. لذلك تم تشكيل قوة غينت ، التي تضم ، حراس إنيسكيلينج دراغون ، 5 RTR ، 5 RHA ، 1/6 كوينز ، شركة لواء البندقية ، اللواء 22 مقرًا ، وبالطبع كان من المقرر أن يقودها الفرسان الحادي عشر.

بدأت القوة في الساعة 04:30 صباح 4 سبتمبر ولم تواجه أي مقاومة حقيقية ، وعبرت إلى بلجيكا بعد ساعتين ، وقوبلت بترحيب صاخب. كان Cromwells سريعًا بما يكفي لمواكبة نصف المسارات والشاحنات ، مع اهتزاز الأرض أثناء سيرهم. وسرعان ما امتلأت السيارات بالورود والفواكه وزجاجات النبيذ والبراندي. تعرض بعض الرجال لإصابات فريدة من نوعها بسبب الحرب الحديثة ، من عناقيد العنب التي ألقاها السكان المحليون ذوو النوايا الحسنة! لم يكن التوقف في المدن فكرة جيدة لأن أي مركبة قامت بذلك كانت محاطة على الفور بأماكن مبهجة ، ولكن بحلول الليل ، توقفت "قوة غينت" بالقرب من أودنارد (أو أودينارد) ، بعد تقدم ما يقرب من 50 ميلاً.

في الفجر ، تم استقبال قوة ألمانية صغيرة في الناصرة ، على بعد ثمانية أميال فقط من غينت ، ولكن بمجرد التغلب على هذه القوة مع تطور الحادث الغريب في ضواحي المدينة. اقترب القائد الألماني للمدينة ، الجنرال داسر ، من المقدم هولمان ، من الرديف الخامس. على الرغم من أن الألمان كانوا مستعدين لتسليم الحامية بأكملها (يقدر عددهم بحوالي 1000 رجل بمدافع 88 ملم) ، فإن الجنرال الألماني لن يستسلم إلا لضابط بريطاني من نفس الرتبة. في البداية ، المقدم. حاول هولمان تصوير نفسه على أنه جنرال ، لكن أحد وسطاءه نعته عن طريق الخطأ "العقيد" ، لذلك تقدم العميد ماكيسون لإقناع الألمان بأنه كان جنرالًا تقريبًا. أعلن الجنرال الألماني بعد ذلك أن قائد فيلقه قد أمره بالقتال ، لكن لحسن الحظ بدأت قواته بالفعل في الانسحاب إلى الضواحي الشمالية للمدينة ، وبالتالي تجنيب مركزها التاريخي من الدمار المحتمل ، من قتال الشوارع المحتمل الذي من شأنه أن تلا ذلك.

في فجر يوم الخامس من سبتمبر ، دخل 11 فرسان وحرس إنيسكيلينج دراغون إلى المدينة من الشرق. لقد حاربوا هجمات من قبل مجموعات متنقلة من الألمان المنسحبين. على الرغم من بعض المعارضة من القناصين وجيوب المشاة بحلول الساعة 20:00 في ذلك اليوم ، دخل الجزء الأكبر من الفرقة إلى مدينة غينت وكانت دباباتها متوقفة خارج دار البلدية. خلال الأيام الثلاثة التالية ، تم تطهير المدينة والمناطق المحيطة بها من أي جيوب للمقاومة واستعدت الفرقة لهجوم مضاد ، حيث كان موقعها محفوفًا بالمخاطر ، متقدمًا على الجزء الرئيسي من بقية القوات البريطانية. كان هناك قصف مستمر ومشاكل مع القناصين ، بينما رجال من السرب الميداني الرابع ، RE ، الذين يقومون بإصلاح جسر في ويتيرن ، تعرضوا لهجوم من قبل شركة Waffen SS. بمساعدة بعض السائقين من Inniskilling Dragoon Guards ، قتلوا 24 ألمانيًا ، وأخذوا 10 سجناء آخرين. وتجدر الإشارة هنا إلى أن رجال المهندسين الملكيين وأولئك من RASC كانوا الأبطال المجهولين للتقدم السريع للانقسامات حيث قاموا ببناء الجسور وإزالة الألغام والأفخاخ المتفجرة وجلب الإمدادات ، على التوالي ، تحت نيران كثيفة في بعض الأحيان.

إلى الجنوب من غنت ، كان الجيش الألماني الخامس عشر ، والذي لا يزال بإمكانه حشد أحد عشر فرقة مستنفدة. بدا قائدهم ، الجنرال فون زانجن ، مصممًا على تركيز قواته حول أودنارد والقتال في طريق عودته إلى ألمانيا. كان هذا من شأنه أن يأخذهم مباشرة عبر خطوط الاتصالات للفرقة المدرعة السابعة والحادية عشرة. لذلك ، ظل الفرسان الحادي عشر يراقبون هذه القوة بعناية ، بينما قام المهندسون بتفجير كل جسر فوق نهر ليس. أحبط هذا العمل الجيش الألماني الخامس عشر غير خططه وانسحب شمالًا عبر شيلدت.

بمجرد إعادة تجميع الفرقة بأكملها في غنت ، انتشرت إلى شرق المدينة ، مع قتال متقطع على طول نهر شيلدت ، حتى 11 سبتمبر ، عندما وصلت الفرقة المدرعة البولندية للسيطرة على المنطقة. تركوا مدينة غينت وسط ترحيب كبير من مواطني المدينة ، ثم انتقلت الفرقة شرقًا إلى مالينز ، جنوب أنتويرب ، حيث لم يكن هناك مجال كبير للدبابات والسيارات المدرعة للعمل ، على الرغم من أن قناصة ألوية الملكة جاءوا بمفردهم. في الحادي والعشرين من سبتمبر / أيلول ، "حشروا" 16 قتيلاً و 4 جرحى ، على حدة.

سقطت خسائر الشهر الماضي بشكل كبير على كتيبة المشاة من لواء البندقية ولواء الملكة ، مما يعني أن بعض رجال الهاون والأطقم المضادة للدبابات كان عليهم حمل بنادقهم والانتقال إلى الصف. كان لواء الملكة تحت قوته لبعض الوقت ، حيث كان قادته يفضلون العمل مع كل كتيبة بشكل فعال أقل من كونها سرية من الرجال ، بدلاً من الاضطرار إلى تدريب البدلاء. خلال الفترة المتبقية من شهر سبتمبر ، انخرطت الفرقة في عمليات تطهير في بلجيكا ولم تشارك في "عملية السوق - الحديقة" ، والهجوم الجوي على أرنهيم وأيندهوفن ونيجميجن.

خلال شهر أكتوبر ، احتفظت الفرقة بالخط غرب مدينة S'Hertogenbosh ثم انتقلت تدريجياً إلى مواقع على طول نهر Veghul ، جنوب S'Hertogenbosh ، جنوب وشرق نهر Maas. هنا وضعوا خطًا أماميًا لمسافة أربعة عشر ميلاً ، مما شكل ضغطًا كبيرًا على مواردها النحيلة بالفعل ، مع تدفق مستمر من الضحايا ، خاصة بين المشاة. خلال هذه الفترة ، تم اكتشاف مستودع إمدادات ألماني في بلدة أوس ، مع لحم الخنزير المقدد والجبن والزبدة - طعام لم يره أحد منذ زمن طويل - ما اكتشفه. كان الهولندي المسؤول أكثر من سعيد بإمداد كلا الجيشين طالما تم التوقيع على كل شيء.

من D-Day ، حتى 1 أكتوبر ، عانت الفرقة 2،801 ضحية ، بينما عانت الفرقة المدرعة الحادية عشرة 3825 وفقدت الحرس المدرعات 3385 رجلاً.

تطهير ماس: في نهاية أكتوبر ، أُمر القسم بإخلاء العدو بعيدًا عن ماس والتقدم نحو إميلهوين ، مروراً بالتقسيم 51 المرتفع و 15 الأراضي المنخفضة في الطريق. كانت هذه مسافة حوالي 30 ميلاً ، عبر بلد كثيف الأشجار ، والذي أفسح المجال لبلد أبرد ، مع حقول كبيرة محاطة بالسدود. مثل البوكاج ، لم يكن بلدًا مثاليًا للدبابات ، مع مساحة صغيرة للمناورة ، مع تقديم دفاع جيد. بدأ التقدم في الساعة 04:00 يوم 22 أكتوبر 1944 بقصف مدفعي ثقيل. كان لواء الملكة ، بدعم من الفرسان الثامن ودبابات قاذفة اللهب والتماسيح في المقدمة.

تم حفر الألمان في نقاط القوة في القرية التي يديرها المشاة والمدفعية ، محاطة بالألغام. في اليوم الأول ، خسر الفرسان الثامن 8 دبابات ، وتكبدت الفرقة 60 ضحية ، ولكن بحلول تلك الليلة ، استولى 1/7 كوينز على ميدلرود ، مع 130 سجينًا. في الخامس والعشرين ، عبرت الفرقة النهر وبعد معركة قاسية استمرت يومين استولت على Loon-op-Zood ، في 29 أكتوبر. أثناء السفر على الطرق الجليدية وفي الطقس البارد القارس ، توغل الفرسان الحادي عشر ، 1/5 كوينز ، في اتجاه دونجان ، حيث استقبلوا ترحيباً حاراً من الهولنديين وحتى ترحيباً أكثر دفئاً من قبل مجموعة من الألمان بدعم من الدبابات والمدفعية. تحركت الفرقة على طول ضفاف نهر ماس ، ولا تزال تواجه جيوب المقاومة ، وتقدمت لمدة أسبوع في المجموع. كلفت هذه العملية 22 دبابة وأكثر من 100 رجل ، لكنهم استمروا في العمل حسب الأوامر ، وأخذوا ما يقرب من 900 سجين في هذه العملية.

على مدار الأيام العشرة التالية ، كان القسم يقضي وقتًا هادئًا يستريح فيه على نهر ماس ، لكن هذا لم يدوم. وشهدت بداية شهر تشرين الثاني (نوفمبر) اتصالاً ضئيلاً بالعدو واستمتعت القوات بالتجول في منازل هولندية دافئة ، عندما لا تكون في حالة حراسة أو تقوم بإصلاح الدبابات والمعدات. مع تحرك جيوش الحلفاء ، الأمريكية والكندية والبريطانية ، لمدة أربعة أشهر ، لذلك مع خلو بلجيكا ومعظم هولندا من الألمان ، كان هناك وقت للتوقف لفترة قصيرة ، قبل الدفعة الأخيرة الكبيرة في ألمانيا.

حراسة ماس: في 10 نوفمبر ، انتقلت الفرقة إلى مواقع جديدة على طول قناة ماس وقناة ويسن ، في الريف المليء بالمياه والمليء بالألغام. هنا كانت البؤر الاستيطانية مأهولة من قبل الملكة ولواء البندقية وفرسان الفرسان الحادي عشر اليقظين. كان الأخير يرتدي الآن ملابس شتوية جديدة متعددة السوست ، يطلق عليها الرجال اسم "جناح zoot" ، لكنها كانت ميزة حقيقية في شتاء 1944/45. في 14 نوفمبر ، اتخذت الفرقة إجراءً صغيراً ولكنه مكلف لتطهير العدو من شرق ويرت. 1/7 كوينز وسرب 'C' ، فرسان الثامن أمروا بأخذ قفل على القناة في بانهيل ، لكن الهجوم واجه مقاومة شرسة ونيران المدفعية. في غضون 45 دقيقة ، بقي ضابط واحد فقط من ضابط الملكة واقفًا مع البقية إما بين قتيل وجريح. كانت خسائرهم في ذلك اليوم أكثر من 30 رجلًا بين قتيل وجريح ، مما شكل ضربة مريرة لكتيبة مستنفدة بالفعل.

كان الآن على وشك أن تأثرت القوة العاملة للقسم بأوامر 'Python' و 'Lilop'. يمكن إعادة جميع الرجال الذين خدموا في الخارج لمدة خمس سنوات إلى المملكة المتحدة (بايثون) ، إذا تطوعوا بالعودة ، فإنهم يحصلون على إجازة ممتدة (ليلوب - إجازة بدلاً من بايثون). نتيجة لذلك ، غادر العديد من الرجال ذوي الخبرة من Queen's RHA و RTR و Hussars ، الآن جرذان الصحراء للعودة إلى ديارهم. عاد حوالي 100 رجل من كل من 1/6 و 1/7 كوينز إلى المملكة المتحدة إلى الفرقة 50 - الآن وحدة تدريب. انضم ما تبقى من 1 / 6th و 1 / 7th Queen's ثم انضم إلى 1 / 5th Queen's. عندما غادر رجال لواء الملكة منطقة الفرقة ، فوجئوا برؤية 25 قرشًا من RHA الثالث يصطفون طريقهم ، مع ارتفاع البراميل إلى 60 درجة في التحية. هلل الجميع وصفقوا لرفاقهم الذين خدموا معهم منذ الصحراء.

أصبح لواء الملكة 131 الآن اللواء 131 ، حيث كانت الكتيبتان البديلتان هما ديفونشاير الثانية و 9 مشاة دورهام الخفيفة ، وكلاهما من الفرقة 50. انضموا إلى الفرقة في 30 نوفمبر 1944.

في السابع من كانون الأول (ديسمبر) ، تحركت الفرقة شرقًا عبر نهر ماس لتخليص الحرس المدرع ، على جبهة جديدة بطول 7 أميال تقريبًا ، مع اللواء 131 على اليمين بين ميلين وتودرن. في السادس عشر من كانون الأول (ديسمبر) ، بدأ الهجوم الألماني المضاد في آردين - معركة بولج - لكن الفرقة لم تشارك. بحلول الحادي والعشرين ، تم نقل Inniskilling إلى مونستر جيلين وقاموا بطلاء Cromwells باللون الأبيض ، ولكن مع شائعات عن فساتين الألمان حيث خرج الأمريكيون من آردن ، تم القبض على عدد قليل من سيارات الجيب من الأمريكيين الحقيقيين كإجراء احترازي في هذا الوقت. كان الطقس قارس البرودة وكانت مصابيح الإعصار مشتعلة في أبراج الدبابات طوال الليل وكان على محركات جميع المركبات أن تعمل كل ساعتين لمنعها من التجمد. كان لا بد من إزالة الزيت الموجود على المدافع الرشاشة لأنها تجمدت أيضًا. لجأ أحد السائقين في المركز الخامس إلى وضع مزيج من الماء الساخن والروم في محرك سيارته التي يقودها ليكون بمثابة مضاد للتجمد!

رتبت الفرقة حفلة عيد الميلاد للرجال ، والتي سارت على ما يرام وبعضهم غادر في بروكسل. لقد أفسد هجوم ألماني ليلة عيد الميلاد السلام بالنسبة لبعض الرجال من فرسان 11 و 5 RHA ، حيث فقدوا بعض المركبات والدبابات في قرية Gebroek. استمتعت الشعبة بما يمكن أن يكون عيد الميلاد الأخير للحرب ، حيث استمعت إلى خطاب الملك وبث من مونتغمري.


50 صورة مذهلة لعملية Bagration ، 22 يونيو 1944

في 22 يونيو 1944 ، بدأت عملية باغراتيون. بعد ثلاث سنوات من عملية بربروسا ، كانت روسيا تنقل المعركة إلى الألمان. تمت تسمية العملية على اسم بيوتر باغراتيون ، وهو جنرال في الجيش الإمبراطوري الروسي وبطل حرب.

أسفرت العملية عن خسائر ألمانية فادحة ، حيث تم تدمير مركز مجموعة الجيش والجيش الرابع # 8217s ، وجيش بانزر الثالث ، والجيش التاسع. وتعتبر من أسوأ الهزائم التي تعرضت لها القوات المسلحة الألمانية خلال الحرب العالمية الثانية.

عمليات الانتشار أثناء عملية Bagration [عبر] النمر على الجبهة الشرقية. 21 يونيو 1944 [بقلم Bundesarchiv، Bild 101I-694-0303-20A / Meyer Wiltberger / CC-BY-SA 3.0] جنود ألمان خلال هجوم مضاد في دول البلطيق. 1 أغسطس 1944 [بقلم Bundesarchiv، Bild 183-1992-0617-506 / Scheerer (e) / CC-BY-SA 3.0] الضباط (الملازم الأول إروين ماير دريس) من فرقة SS & # 8220Totenkopf & # 8221 على خلفية دبابات T-34 المدمرة. 1 أغسطس 1944 [بقلم Bundesarchiv، Bild 183-J27465 / Grönert / CC-BY-SA 3.0] خبير المتفجرات الألماني (لاحظ الصليب الحديدي من الدرجة الأولى) زرع متفجرات في السكك الحديدية قبل الانسحاب. غرودنو ، 16-17 يوليو (تموز) 1944 [بقلم Bundesarchiv، Bild 101I-695-0404-04 / CC-BY-SA] النمر من فرقة SS "Totenkopf" في سيدلس. 25-29. تموز (يوليو) 1944 [بقلم Bundesarchiv، Bild 101I-695-0419-03A / Voigt / CC-BY-SA 3.0] بانزر الرابع من فرقة الدبابات الخامسة. أوائل يوليو 1944 [بقلم Bundesarchiv، Bild 101I-155-2112A-38A / CC-BY-SA 3.0] sd.kfz. 10 مع Nebelwerfer 42 أثناء الانسحاب من Orsha. أوائل يوليو 1944 [بقلم Bundesarchiv، Bild 101I-155-2109A-06A / Noack / CC-BY-SA 3.0] ينقل Raupenschlepper Ost بندقية مدفعية عبر نهر. 1944 [عن طريق] دبابة النمر في العمل. في مكان ما على الأراضي السوفيتية ، 1944 [عبر] نقل بالسكك الحديدية للفهود الألمان إلى الجبهة الشرقية. 1944 [عن طريق] درع ألماني يستعد للهجوم المضاد ضد تقدم الجيش الأحمر. بالقرب من نورزيك ، 1944 [عبر] قائد مجموعة الجيش & # 8220Center & # 8221- المشير دبليو موديل (بجانب السائق). 9 أكتوبر 1944 [بقلم Bundesarchiv، Bild 183-1992-0617-506 / Scheerer (e) / CC-BY-SA 3.0] مركبات عسكرية ألمانية تعبر جسرًا في غرودنو. 10-15 تموز (يوليو) 1944 [بقلم Bundesarchiv، Bild 101I-695-0409A-29A / Leher / CC-BY-SA 3.0] تقدم المشاة السوفيتي إلى جانب دبابات T-34. صيف 1944 [عبر] عمود من السوفياتي T-34 [عبر] الجيش الأحمر بعد تحرير بينسك. 1944 [عن طريق]

لم تكن الأنهار دائمًا لا يمكن اختراقها للدبابات. عملية باغراتيون ، 1944 [عبر] المشاة السوفيتية على SU-76. مينسك ، 3 يوليو 1944 [عبر] حتى الشباب اضطروا للقتال من أجل بلدهم [عبر] جنود الجيش الأحمر أثناء تحركهم أثناء عملية Bagration ، 1944 [عبر] تقدم الجيش الأحمر إلى الغرب. 1944 [عن طريق] الجنود الروس يتقدمون بحراب ثابتة ، عملية باغراتيون. 22 يونيو 1944 [عبر] معركة فيلنيوس. الجيش الأحمر السوفيتي والجنود البولنديون من جيش الوطن يقومون بدوريات على طول الشارع الكبير. تظهر الكنيسة الأرثوذكسية في فيلنيوس في الخلفية. 16 يوليو 1944 [عبر] جنود جبهة البلطيق الأولى في المعركة. جيلجافا ، 16 أغسطس 1944 [عبر] قائد القوات المدرعة بافيل أليكسييفيتش روتميستروف. بوريسوف ، 1 يوليو 1944 [عبر] الجنرال ليوتنانت ألفونس هيتر ، واقفًا ، يتم استجوابه علنًا من قبل الجنرال إيفان تشيرنياخوفسكي ومارشال الاتحاد السوفيتي ألكسندر فاسيليفسكي بعد معركة فيتيبسك [عبر] SU-122 وطاقمها [عبر] بطارية مدافع الهاوتزر السوفيتية الثقيلة عيار 203 ملم M1931. 3 الجبهة البيلاروسية. صيف 1944 [عبر] إطلاق بطارية هاوتزر 152 ملم أثناء عملية Bagration ، 1944 [عبر] كاتيوشا خلال قصف صاروخي ، عملية باغراتيون. 22 يونيو 1944 [عبر]

الجنود الألمان يستسلمون للجيش الأحمر المتقدم. 1944 [عن طريق] جنود البيض مع Kfz85 الأسير. فيلنيوس ، 1944 [عبر] دمرت الألمانية StuG أثناء القيادة عبر الجسر فوق نهر Basya. مهاجم من قبل Il-2. موغيليف ، 22-28 حزيران (يونيو) 1944 [عبر] مركبات مهجورة تابعة للجيش الألماني التاسع على طريق بالقرب من تيتوكا / بوبرويسك ، بيلاروسيا [عبر] قافلة ألمانية مدمرة [عبر] قافلة ألمانية تتعرض لهجوم Il-2 بالقرب من فيتيبسك. بسبب غياب Luftwaffe ، كانت هذه القوافل عاجزة [عبر] دروع ألمانية مدمرة تتناثر في الحقول في جميع أنحاء الطريق [عبر] تقدم الحرس الخامس خلال عملية Bagration. 1944 [عبر] Panther Ausf. تم تدمير G خلال عملية Bagration. 1944 [عن طريق] دمرت الدروع الألمانية في مكان ما في بيلاروسيا. 1944 [عن طريق] المشاة السوفيتية مدعومة بالدبابات T-34 تقاتل من أجل واحدة من المستوطنات في اتجاه لفيف [عبر] دبابتان من طراز بانزر 4 تابعة للفرقة العشرين بانزر. يونيو 1944 [عبر] الدبابات السوفيتية T34-85 تدخل مينسك في أوائل يوليو 1944 [عبر] الجنود السوفيت في بولوتسك ، بيرلاروس. ملصق دعائي يحتفل باستعادة المدينة ويحث على تحرير بحر البلطيق من الاحتلال النازي الألماني. 4 يوليو 1944 [عبر] المدنيون يحملون متعلقاتهم من المنازل المحترقة. مينسك ، يوليو 1944 [عبر] مسيرة الشباب البيلاروسي في مينسك ، 1944 [بقلم Bundesarchiv، Bild 183-1991-0206-506 / CC-BY-SA 3.0] أسرى حرب ألمان بعد تحرير مينسك ، عملية باغراتيون. 1944 [عن طريق] أسرى حرب إيرمان في موسكو. 15 يوليو 1944 [بقلم أرشيف ريا نوفوستي] 57000 أسير ألماني يسيرون في موسكو بعد عملية باغراتيون. 17 يوليو 1944 [عبر] الجنود السوفييت والأفران في معسكر الاعتقال. مايدانيك ، 1944 [بقلم دويتشه فوتوثيك، CC BY-SA 3.0 de]


11 يونيو 1944 - التاريخ

LST - 900 - 950

تم وضع LST - 901 في 29 أكتوبر 1944 في بيتسبرغ ، بنسلفانيا ، من قبل شركة Dravo Corp. التي تم إطلاقها في 9 ديسمبر 1944 برعاية السيدة S. بعد الحرب العالمية الثانية ، قامت LST-901 بواجب احتلال في الشرق الأقصى حتى أوائل سبتمبر 1945. تم إيقاف تشغيلها في 9 أغسطس 1946 وتم تعيينها في أسطول احتياطي المحيط الهادئ. أعيد تكليفه في 30 نوفمبر 1951 ، شهد LST-901 خدمة واسعة النطاق خلال الحرب الكورية وحرب فيتنام. في 1 يوليو 1955 ، أعيد تعيين مقاطعة ليتشفيلد (LST-901) (qv) بعد مقاطعة في شمال غرب ولاية كونيتيكت. خرجت من الخدمة مرة أخرى في 6 ديسمبر 1969 ، وتم بيع مقاطعة ليتشفيلد إلى شركة John S. ، وجائزة واحدة من تقدير وحدة الاستحقاق ، وستة نجوم معركة للخدمة الفيتنامية.

تم وضع LST - 902 في 5 نوفمبر 1944 في بيتسبرغ ، بنسلفانيا ، من قبل شركة Dravo Corp. التي تم إطلاقها في 16 ديسمبر 1944 برعاية السيدة مايكل جروم وتم تكليفها في 15 يناير 1945 ، الملازم إيفريت جيه بونديسن في القيادة. بعد الحرب العالمية الثانية ، قامت LST-902 بواجب الاحتلال في الشرق الأقصى حتى أوائل نوفمبر 1945. تم إيقاف تشغيلها في 3 أغسطس 1946 وتم تعيينها في أسطول احتياطي المحيط الهادئ. أعيد تشغيل السفينة في 18 يناير 1952 وشهدت الخدمة خلال الحرب الكورية ومع أسطول المحيط الهادئ بعد ذلك. في 1 يوليو 1955 ، أعيد تعيين مقاطعة لوزيرن (LST-902) (q.v.) بعد مقاطعة في شرق ولاية بنسلفانيا. تم إيقاف تشغيلها في 30 نوفمبر 1955 ولكن أعيد تشغيلها مرة أخرى في 29 مارس 1963 وعملت على نطاق واسع في جنوب شرق آسيا خلال حرب فيتنام. خرجت مقاطعة لوزيرن من الخدمة للمرة الأخيرة ، وتم شطبها من قائمة البحرية في 12 أغسطس 1970. وحصلت LST-902 على نجمتي معركة في الحرب الكورية وجائزة واحدة من تكريم وحدة الاستحقاق و 12 من نجوم المعركة للخدمة الفيتنامية.

تم وضع LST - 903 في 15 أكتوبر 1944 في بيتسبرغ ، بنسلفانيا ، من قبل شركة Dravo Corp. التي تم إطلاقها في 23 ديسمبر 1944 برعاية السيدة إي دبليو ويلسون وتكليفها في 20 يناير 1945 ، الملازم جون ب. بعد الحرب العالمية الثانية ، قامت LST-903 بأداء واجب الاحتلال في الشرق الأقصى حتى منتصف أكتوبر 1945. تم الاستغناء عنها في 10 سبتمبر 1946 وتم تعيينها في أسطول احتياطي المحيط الهادئ. في 1 يوليو 1955 ، تم إعادة تسمية السفينة مقاطعة ليمان (LST-903) (q.v.) بعد مقاطعة في ساوث داكوتا. تم تصنيف مقاطعة ليمان على أنها سفينة مستهدفة في 20 أكتوبر 1958 وضربت من قائمة البحرية في 1 نوفمبر من نفس العام. تم نسفها وإغراقها من قبل Mevhaden (SS377) في 28 مارس 1959 قبالة ساحل باجا كاليفورنيا.

تم وضع LST - 904 في 12 نوفمبر 1944 في بيتسبرغ ، بنسلفانيا ، من قبل شركة Dravo Corp. التي تم إطلاقها في 23 ديسمبر 1944 برعاية الآنسة Betty McCallen وتم تكليفها في 25 يناير 1945 ، الملازم أول جيمس ل. . خلال الحرب العالمية الثانية ، تم تعيين LST-904 في مسرح آسيا والمحيط الهادئ وشاركت في هجوم واحتلال Okinawa Gunto في يونيو 1945. بعد الحرب ، أدت واجب الاحتلال في الشرق الأقصى حتى أوائل ديسمبر 1945. كانت السفينة خرجت من الخدمة في 15 نوفمبر 1946 وتم تعيينها في أسطول احتياطي المحيط الهادئ. في 1 يوليو 1955 ، أعيد تعيين مقاطعة ليون (LST- 904) (q.v.) بعد مقاطعات في أيوا وكانساس وكنتاكي ومينيسوتا ونيفادا. تم ترشيح مقاطعة ليون كهدف للتدمير في 20 أكتوبر 1958 وضرب من قائمة البحرية في 1 نوفمبر من نفس العام. تم إغراقها قبالة ساحل واشنطن بواسطة Capitaine (SS336) في 13 مايو 1959. حصلت LST-904 على نجمة معركة واحدة للخدمة في الحرب العالمية الثانية.

تم وضع LST - 905 في 19 نوفمبر 1944 في بيتسبرغ ، بنسلفانيا ، من قبل شركة Dravo Corp. التي تم إطلاقها في 30 ديسمبر 1944 برعاية السيدة Paul Gulling وتم تكليفها في 20 يناير 1945. خلال الحرب العالمية الثانية ، تم تعيين LST-905 للعمل مسرح آسيا والمحيط الهادئ وشاركت في هجوم واحتلال أوكيناوا جونتو في يونيو 1945. بعد الحرب ، أدت واجب الاحتلال في الشرق الأقصى حتى أوائل ديسمبر 1945. تم إيقاف تشغيلها في 11 سبتمبر 1946 وتم تعيينها في أسطول احتياطي المحيط الهادئ . في 1 يوليو 1955 ، تم إعادة تسمية السفينة مقاطعة ماديرا (LST-905) (qv) بعد مقاطعة في وسط كاليفورنيا. أعيد تكليفها في 30 مارس 1963 ، شهدت مقاطعة ماديرا خدمة مكثفة في حرب فيتنام بدأت في عام 1966. تم نقلها إلى البحرية الفلبينية في نوفمبر 1969 حيث عملت في إيلتيوس نورتي (LT-98). حصل LST-905 على نجمة معركة واحدة للخدمة في الحرب العالمية الثانية ، وجائزة واحدة من تكريم وحدة الاستحقاق وتسعة نجوم معركة للخدمة الفيتنامية.

تم وضع LST - 906 في 24 يناير 1944 في Hingham ، ماساتشوستس ، من قبل Bethlehem-Hingham Shipyard ، Inc. في 11 مارس 1944 برعاية السيدة هنري ليفين وتم تكليفها في 27 أبريل 1944. خلال الحرب العالمية الثانية ، LST- تم تعيين 906 للمسرح الأوروبي وشاركت في غزو جنوب فرنسا في سبتمبر 1944. وقد خرجت من الخدمة في 20 مايو 1945 بعد هبوطها من ليغورن ، إيطاليا ، في 18 أكتوبر 1944. تم ضرب السفينة من قائمة البحرية في 22 يونيو 1945 وبيعها للخردة. حصل LST-906 على نجمة معركة واحدة لخدمة الحرب العالمية الثانية.

تم وضع LST - 907 في 31 يناير 1944 في Hingham ، ماساتشوستس ، من قبل Bethlehem-Hingham Shipyard ، Inc. التي تم إطلاقها في 18 مارس 1944 برعاية الآنسة روزماري ليونارد وتم تكليفها في 30 أبريل 1944 ، الملازم ديل 0. مورجان ، اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، في القيادة. خلال الحرب العالمية الثانية ، تم تعيين LST-907 في المسرح الأوروبي وشاركت في غزو جنوب فرنسا في سبتمبر 1944. وقد تم إيقاف تشغيلها في 18 أكتوبر 1946. في 25 نوفمبر 1946 ، تم تسليم السفينة إلى البحرية الفنزويلية وتشغيلها وضرب من قائمة البحرية في نفس التاريخ. حصل LST-907 على نجمة معركة واحدة لخدمة الحرب العالمية الثانية.

تم وضع LST-908 في 14 فبراير 1944 في هنغهام ، ماساتشوستس ، من قبل شركة بيت لحم-هنغهام لبناء السفن ، والتي تم إطلاقها في 28 مارس 1944 برعاية السيدة تشارلز إي مونوريف وتم تكليفها في 8 مايو 1944. خلال الحرب العالمية الثانية ، تم تعيين LST-908 في مسرح Asiatic- Pacific وشارك في العمليات التالية: LST-908 ذهب في بالاو-أنجوار ، الغزو ، في اليوم الأول في 17 سبتمبر 1944. هبطت كتيبة الدبابات 710. هبوط ليتي - أكتوبر ونوفمبر 1944 هبوط ميندورو - ديسمبر 1944 هبوط لينجاين في الخليج - يناير 1945 زامباليس - خليج سوبيك - يناير 1945 الاعتداء على أوكيناوا غونتو واحتلالها - أبريل 1945 مباشرة بعد الحرب العالمية الثانية ، قام LST-908 بأداء واجب الاحتلال في الشرق الأقصى حتى أوائل أبريل 1946. عند عودتها إلى الولايات المتحدة ، خرجت من الخدمة في 30 يوليو 1946 وشُطبت من قائمة البحرية في 28 أغسطس من نفس العام. في 3 أكتوبر 1947 ، تم بيع السفينة لشركة Luria Bros. & amp Co. ، فيلادلفيا ، بنسلفانيا ، لتخريدها. حصل LST-908 على خمس نجوم معركة لخدمة الحرب العالمية الثانية.

تم وضع LST-909 في 19 فبراير 1944 في هنغهام ، ماساتشوستس ، من قبل شركة بيت لحم-هنغهام لبناء السفن ، والتي تم إطلاقها في 3 أبريل 1944 وتم تكليفها في 11 مايو 1944. خلال الحرب العالمية الثانية ، تم تعيين LST-909 في آسيا - مسرح المحيط الهادئ وشاركت في عمليات إنزال خليج Lingayen في يناير 1945 وهجوم Okinawa Gunto واحتلالها في أبريل 1945. بعد الحرب ، أدت واجب الاحتلال في الشرق الأقصى حتى أوائل فبراير 1946. عادت إلى الولايات المتحدة وكانت خرج من الخدمة في 21 يونيو 1946 وضرب من قائمة البحرية في 31 يوليو من نفس العام. في 19 مايو 1948 ، تم بيع السفينة لشركة Kaiser Co.، Inc. ، فانكوفر ، واشنطن ، لتخريدها. حصل LST-909 على نجمتي معركة لخدمة الحرب العالمية الثانية.

أود أن أقترح بكل احترام أن هناك بعض الأخطاء في مايو ، وأقترح بكل احترام أن هناك بعض الأخطاء في تاريخ LST المحبوب 909. لقد شاركت بالفعل في جميع العمليات الأولية نفسها مثل LST 908. لقد حصلنا على 3 نجوم معركة و هناك بعض التساؤلات حول ما إذا كنا نقوم بالدعم الأولي أو الفوري لعملية Lingayen الخليج. خدمت مع PRIDE على متنها وبصفتي مالكًا للألواح الخشبية وراديوًا حتى دخولي إلى المستشفى في 4 يوليو 1944 ومع حوالي سبعين من أفراد الطاقم الفرديين كانوا يجتمعون معًا على مدار السنوات السبع الماضية. لسوء الحظ ، أصبت في حركة ميندورو ودخلت المستشفى أخيرًا بعد حوالي 7 أشهر. يمكن التحقق من كل هذه المعلومات من قبل عدد من الذين يلتقون بنا كل عام. إذا كان ذلك ممكنًا على الإطلاق ، فإننا نقدر بشدة تغيير سجلاتك على الأقل لتعكس سجل سفننا TRUE. إذا كنت بحاجة إلى مزيد من المعلومات ، فنسعد بتقديم نسخ من! سجل للأيام المعنية. نعتذر عن عدم وجود معلومات مرسلة في البداية إلى قسم البحرية. شكرًا لك على قراءة مناشدتي. وليام كوبلاند RM3c

تم وضع LST-910 في 23 فبراير 1944 في هينغهام ، ماساتشوستس ، من قبل شركة بيت لحم-هنغهام لبناء السفن ، والتي تم إطلاقها في 8 أبريل 1944 برعاية السيدة جيرالد دونوفان وتم تكليفها في 24 مايو 1944 ، الملازم هارولد ف. أمر. خلال الحرب العالمية الثانية ، تم تعيين LST-910 في مسرح آسيا والمحيط الهادئ وشارك في العمليات التالية: معركة مضيق سوريجاو - نوفمبر 1944 هبوط لينجاين على الخليج - يناير 1945 زامباليس - خليج سوبيك - يناير 1945 هبوط جزر بالاوان - فبراير ومارس 1945 جزيرة مينداناو Iandings - أبريل ومايو 1945 عملية باليكبابان - يونيو ويوليو 1945 بعد الحرب ، قامت LST-910 بأداء واجب الاحتلال في الشرق الأقصى وشهدت الخدمة في الصين حتى أوائل أبريل 1946. وعادت إلى الولايات المتحدة وتم سحبها من الخدمة في 27 يونيو 1946 وضرب من قائمة البحرية في 31 يوليو من نفس العام. تم بيع السفينة في 25 نوفمبر 1948 لشركة بيت لحم للصلب ، بيت لحم ، بنسلفانيا ، لتخريدها. حصل LST-910 على ثلاث نجوم معركة لخدمة الحرب العالمية الثانية.

تم وضع LST - 911 في 28 فبراير 1944 في هنغهام ، ماساتشوستس ، من قبل شركة بيت لحم-هنغهام لبناء السفن ، والتي تم إطلاقها في 12 أبريل 1944 برعاية السيدة كريستين موير وتكليفها في 14 مايو 1944 ، الملازم إم تي سافيلد في القيادة. خلال الحرب العالمية الثانية ، تم تعيين LST-911 في مسرح Asiatic- Pacific وشارك في العمليات التالية: عمليات هبوط Morotai - سبتمبر 1944 هبوط Leyte - نوفمبر 1944 هبوط Lingayen في الخليج - يناير 1945 هبوط جزيرة مينداناو - أبريل 1945 عملية Balikpapan - يونيو و يوليو 1945 بعد الحرب ، قامت LST-911 بأداء واجب الاحتلال في الشرق الأقصى حتى منتصف أبريل 1946. عادت إلى الولايات المتحدة وتم إيقاف تشغيلها في 24 يونيو 1946 وضربت من قائمة البحرية في 31 يوليو من نفس العام. في 25 سبتمبر 1947 ، تم بيع السفينة إلى شركة Puget Sound Bridge & amp Dredging Co. ، سياتل ، واش للتخريد. حصل LST-912 على أربع نجوم معركة لخدمة الحرب العالمية الثانية.

تم وضع LST - 912 في 5 فبراير 1944 في هنغهام ، ماساتشوستس ، من قبل شركة بيت لحم-هنغهام لبناء السفن ، والتي تم إطلاقها في 22 أبريل 1944 برعاية السيدة هازل بي ليبي وبتفويض في 21 مايو 1944 ، الملازم لويد ر. الأبيض في القيادة. خلال الحرب العالمية الثانية ، تم تعيين LST-912 في مسرح آسيا والمحيط الهادئ وشارك في العمليات التالية: هبوط موروتاي - سبتمبر 1944 هبوط ليتي - نوفمبر 1944 هبوط لينجاين في الخليج - يناير 1945 هبوط جزيرة بالاوان - فبراير ومارس 1945 هبوط جزيرة مينداناو - أبريل 1945 بعد الحرب ، قامت LST-912 بأداء واجب الاحتلال في الشرق الأقصى وشهدت الخدمة في الصين حتى منتصف يناير 1949. في 1 يوليو 1955 ، أعيد تسمية مقاطعة Mahnomen (LST-912) (qv) بعد مقاطعة في شمال غرب مينيسوتا. تم إيقاف تشغيل السفينة في 25 أغسطس 1955 وتم تخصيصها لأسطول الاحتياطي الأطلسي. أعيد تشغيلها في 27 مارس 1963 ، قامت مقاطعة ماكنومن بتقديم خدمة مكثفة في جنوب شرق آسيا ، بما في ذلك فيتنام ، قبل أن تتواجد في تشوياي ، جنوب فيتنام ، في 30 ديسمبر 1966 نتيجة لطقس الإعصار. لم تنجح الجهود المبذولة لإعادة تعويمها ، وتم شطبها من قائمة البحرية في 31 يناير 1967. تم هدم مقاطعة Mahnomen لاحقًا من قبل مفرزة دعم البحرية في Chulai. حصل LST-912 على أربع نجوم معركة للخدمة في الحرب العالمية الثانية ونجمتي معركة في حرب فيتنام.

تم وضع LST - 913 في 15 مارس 1944 في هينغهام ، ماساتشوستس ، من قبل شركة بيت لحم-هنغهام لبناء السفن * التي تم إطلاقها في 26 أبريل 1944 وتم تكليفها في 23 مايو 1944. خلال الحرب العالمية الثانية ، تم تعيين LST-913 في شارك المسرح الأوروبي في غزو جنوب فرنسا في أغسطس وسبتمبر 1944. ثم تم تعيينها في مسرح آسيا والمحيط الهادئ وشاركت في عمليات إنزال Leyte في نوفمبر 1944 والاعتداء على Okinawa Gunto واحتلالها في يونيو 1945. في الحرب ، قامت LST-913 بواجب الاحتلال في الشرق الأقصى حتى منتصف ديسمبر 1945. عادت إلى الولايات المتحدة وتم سحبها من الخدمة في 16 يوليو 1946 وضربت من قائمة البحرية. في 14 مارس 1947. في 18 يونيو 1948 ، بيعت السفينة لشركة همبل أويل آند ريفاينينج كو ، هيوستن ، تكساس ، للتشغيل. حصل LST-913 على ثلاث نجوم معركة لخدمة الحرب العالمية الثانية.

تم وضع LST - 914 في 16 فبراير 1944 في هنغهام ، ماساتشوستس ، من قبل شركة بيت لحم-هنغهام لبناء السفن ، والتي تم إطلاقها في 18 أبريل 1944 وتم تكليفها في 18 مايو 1944 ، الملازم إيه دبليو ماير في القيادة. خلال الحرب العالمية الثانية ، تم تعيين LST-914 للمسرح الأوروبي وشاركت في غزو جنوب فرنسا في أغسطس وسبتمبر 1944. ثم تم تعيينها في مسرح آسيا والمحيط الهادئ وشاركت في هجوم واحتلال أوكيناوا غونتو في مايو ويونيو 1945. بعد الحرب ، قامت السفينة بواجب الاحتلال في الشرق الأقصى حتى منتصف نوفمبر 1945. تم إيقاف تشغيل LST-914 في 26 يونيو 1946 وأعارت للجيش. بالعودة إلى سيطرة البحرية ، تمت إعادة تعيين LST-914 في 26 أغسطس 1950 وأدت خدمة واسعة النطاق خلال الحرب الكورية. بعد الحرب ، أجرت عمليات نشر إلى غرب المحيط الهادئ في 1954 و 1956 و 1958. خلال هذه الفترة ، في الأول من يوليو 1955 ، تم إعادة تسمية السفينة مقاطعة ماهونينج (LST-914) (q.v.) بعد مقاطعة في أوهايو. خرجت من الخدمة مرة أخرى في 5 سبتمبر 1959 ، تم بيع مقاطعة Mahoning إلى Zidell Explorations ، بورتلاند ، أوريغ ، في 22 يونيو 1960 لتخريدها.حصل LST-914 على نجمتي معركة للخدمة في الحرب العالمية الثانية وأربعة نجوم معركة وجائزة واحدة من تكريم وحدة البحرية للحرب الكورية.

تم وضع LST - 915 في 22 مارس 1944 في هنغهام ، ماساتشوستس ، من قبل شركة بيت لحم-هنغهام لبناء السفن ، والتي تم إطلاقها في 3 مايو 1944 وتم تكليفها في 27 مايو 1944. بعد الحرب العالمية الثانية ، قام LST-915 بأداء واجب الاحتلال في الشرق الأقصى حتى أوائل أبريل 1946. عادت إلى الولايات المتحدة وتم الاستغناء عنها في 25 يونيو 1946 وقُطعت من قائمة البحرية في 31 يوليو من نفس العام. في 19 يونيو 1948 ، تم بيع السفينة لشركة همبل أويل آند ريفاينينج كو ، هيوستن ، تكساس ، للتشغيل.

تم وضع LST - 916 في 22 مارس 1944 في هنغهام ، ماساتشوستس ، من قبل شركة بيت لحم-هنغهام لبناء السفن ، والتي تم إطلاقها في 29 أبريل 1944 وتم تكليفها في 25 مايو 1944. خلال الحرب العالمية الثانية ، تم تعيين LST-916 إلى آسيا. - مسرح المحيط الهادئ وشارك في العمليات التالية: Leyte landings - أكتوبر 1944 إنزال Lingayen في الخليج - يناير 1945 هجوم واحتلال Okinawa Gunto - أبريل 1945 بعد الحرب ، قام LST-916 بأداء واجب الاحتلال في الشرق الأقصى حتى منتصف نوفمبر 1945. تم سحبها من الخدمة في 5 أبريل 1946 وتم نقلها إلى الجيش في 28 يونيو من نفس العام. في 29 سبتمبر 1947 ، تم استبعادها من قائمة البحرية ، وفي عام 1949 ، فقدت LST-916 في إعصار في أوكيناوا. حصل LST-916 على ثلاث نجوم معركة لخدمة الحرب العالمية الثانية.

تم وضع LST - 917 في 31 مارس 1944 في هنغهام ، ماساتشوستس ، من قبل شركة بيت لحم-هنغهام لبناء السفن ، والتي تم إطلاقها في 6 مايو 1944 وتم تكليفها في 28 مايو 1944. خلال الحرب العالمية الثانية ، تم تعيين LST-917 إلى آسيا. - مسرح المحيط الهادئ وشارك في العمليات التالية: هبوط ليتي - أكتوبر 1944 هبوط موروتاي - ديسمبر 1944 ويناير 1945 هبوط لينجاين في الخليج - يناير 1945 هبوط جزيرة مينداناو - يناير 1945 الاعتداء على أوكيناوا غونتو واحتلالها - مارس وأبريل 1945 بعد الحرب ، قامت LST-917 بأداء واجب الاحتلال في الشرق الأقصى حتى منتصف ديسمبر 1945. عادت إلى الولايات المتحدة وتم سحبها من الخدمة في 24 مايو 1946 وضربت من قائمة البحرية في 3 يوليو من نفس العام. في 19 مايو 1948 ، تم بيع السفينة لشركة Kaiser Co.، Inc. ، فانكوفر ، واشنطن ، لتخريدها. حصل LST-917 على خمس نجوم معركة لخدمة الحرب العالمية الثانية.

تم وضع LST - 918 في 5 أبريل 1944 في هنغهام ، ماساتشوستس ، من قبل شركة بيت لحم-هنغهام لبناء السفن ، والتي تم إطلاقها في 7 مايو 1944 وتم تكليفها في 29 مايو 1944 ، الملازم أول بول شيرين ، اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، في القيادة. خلال الحرب العالمية 11 ، تم تعيين LST-918 في مسرح آسيا والمحيط الهادئ وشاركت في عمليات إنزال Leyte في أكتوبر 1944 والهجوم على Okinawa Gunto واحتلالها من مارس حتى يونيو 1945. بعد الحرب ، أدت واجب الاحتلال في أقصى الشرق حتى أوائل يناير 1946. عند عودتها إلى الولايات المتحدة ، تم سحبها من الخدمة في 12 يونيو 1946 وحُطمت من قائمة البحرية في 31 يوليو من نفس العام. في 18 ديسمبر 1947 ، تم بيع السفينة لشركة Learner Co. ، أوكلاند ، كاليفورنيا ، ثم ألغيت لاحقًا. حصل LST-918 على نجمتي معركة لخدمة الحرب العالمية الثانية.

تم وضع LST - 919 في 11 أبريل 1944 في قداس هنغهام ، من قبل شركة بيت لحم-هنغهام لبناء السفن ، والتي تم إطلاقها في 17 مايو 1944 وتم تكليفها في 31 مايو 1944. خلال الحرب العالمية الثانية ، تم تعيين LST-919 في آسيا - مسرح المحيط الهادئ وشارك في العمليات التالية: إنزال Leyte - أكتوبر ونوفمبر 1944 هبوط Lingayen في الخليج - يناير 1945 هبوط جزيرة مينداناو - أبريل 1945 بعد الحرب ، قام LST-919 بأداء واجب الاحتلال في الشرق الأقصى وشهد الخدمة في الصين حتى وقت مبكر أبريل 1946. عادت إلى الولايات المتحدة وتم الاستغناء عنها في 5 أغسطس 1946 وقُطعت من قائمة البحرية في 25 سبتمبر من نفس العام. في 10 يناير 1948 ، تم بيع السفينة لشركة Pablo N. Ferrari & amp Co للتشغيل. حصل LST-919 على ثلاث نجوم معركة لخدمة الحرب العالمية الثانية.

تم وضع LST - 920 في 26 أبريل 1944 في هنغهام ، ماساتشوستس ، من قبل شركة بيت لحم-هنغهام لبناء السفن ، والتي تم إطلاقها في 29 مايو 1944 وتم تكليفها في 17 يونيو 1944. خلال الحرب العالمية الثانية ، تم تعيين LST-920 إلى آسيا - مسرح المحيط الهادئ وشاركت في هجوم واحتلال أوكيناوا جونتو في يونيو 1945. بعد الحرب ، أدت واجب الاحتلال وشاهدت الخدمة في الصين حتى أوائل مارس 1946. عند عودتها إلى الولايات المتحدة ، تم الاستغناء عنها في 8 يوليو 1946 وضُربت من قائمة البحرية في 14 مارس 1947. في 17 يونيو 1948 ، بيعت السفينة لشركة ستاندرد أويل آند غاز للتشغيل. حصل LST-920 على نجمة معركة واحدة لخدمة الحرب العالمية الثانية.

تم وضع LST-921 في 1 مايو 1944 في هينغهام ، ماساتشوستس ، من قبل شركة بيت لحم-هنغهام لبناء السفن ، والتي تم إطلاقها في 2 يونيو 1944 وتم تكليفها في 23 يونيو 1944. تم نسف LST-921 من مدخل القناة إلى بريستول ، إنجلترا ، في 14 أغسطس 1944. تم جرها إلى الميناء وجردت من ملابسها قبل إيقاف تشغيل الهيكل والتخلص منه. تم إيقاف تشغيل السفينة في 29 سبتمبر 1944 وقُطعت من قائمة البحرية في 14 أكتوبر 1944.

تم وضع LST-922 في 26 أبريل 1944 في هنغهام ، ماساتشوستس ، من قبل شركة بيت لحم-هنغهام لبناء السفن ، والتي تم إطلاقها في 7 يونيو 1944 وتم تكليفها في 29 يونيو 1944. خلال الحرب العالمية الثانية ، تم تعيين LST-922 إلى آسيا. - مسرح المحيط الهادئ وشارك في العمليات التالية: إنزال Lingayen Gulf - يناير 1945 Zambales-Subic Bay - يناير 1945 هبوط جزر بالاوان - مارس 1945 هبوط جزيرة Visayan - أبريل 1945 بعد الحرب ، قام LST-922 بأداء واجب الاحتلال في الشرق الأقصى و رأت الخدمة في الصين حتى أوائل مارس 1946. عند عودتها إلى الولايات المتحدة ، خرجت من الخدمة في 8 يوليو 1946 وشُطبت من قائمة البحرية في 28 أغسطس من نفس العام. في 13 يونيو 1948 ، تم بيع السفينة لشركة والتر دبليو جونسون لتخريدها. حصل LST-922 على ثلاث نجوم معركة لخدمة الحرب العالمية الثانية. تم وضع LST-923 LST-923 في 3 مايو 1944 في هينغهام ، ماساتشوستس ، من قبل شركة بيت لحم-هنغهام لبناء السفن ، التي تم إطلاقها في 11 يونيو 1944 وتم تكليفها في 6 يوليو 1944 ، الملازم جون ت. جوردون في القيادة. خلال الحرب العالمية الثانية ، تم تعيين LST-923 في مسرح Asiatic- Pacific وشاركت في إنزال Lingayen Gulf في يناير 1945 والهجوم على Okinawa Gunto واحتلالها في أبريل حتى يونيو 1945. بعد الحرب ، أدت واجب الاحتلال في الشرق الأقصى حتى أوائل أبريل 1946. عند عودتها إلى الولايات المتحدة ، خرجت من الخدمة في 10 يوليو 1946 وشُطبت من قائمة البحرية في 15 أغسطس من نفس العام. تم بيع السفينة في 31 مايو 1948 لشركة بيت لحم للصلب ، بيت لحم ، بنسلفانيا ، لتخريدها. حصل LST-923 على نجمتي معركة لخدمة الحرب العالمية الثانية. تم وضع LST-924 LST-924 في 8 مايو 1944 في هينغهام ، ماساتشوستس ، من قبل شركة بيت لحم-هنغهام لبناء السفن ، والتي تم إطلاقها في 17 يونيو 1944 وتم تكليفها في 10 يوليو 1944. خلال الحرب العالمية 11 ، تم تعيين LST-924 إلى مسرح آسيا والمحيط الهادئ وشارك في العمليات التالية: هبوط ليتي - نوفمبر 1944 هبوط لينجاين في الخليج - يناير 1945 هبوط جزيرة فيسايان - مارس وأبريل 1945 عملية جزيرة تاراكان - أبريل ومايو 1945 بعد الحرب ، قام LST-924 بأداء واجب الاحتلال في الشرق الأقصى وشهدت الخدمة في الصين حتى منتصف مايو 1946. تم سحبها من الخدمة في 13 يونيو 1946 وحُطمت من قائمة البحرية في 3 يوليو من نفس العام. في 5 مايو 1947 ، تم بيع السفينة للبحرية الملكية التايلاندية حيث كانت تعمل تحت اسم Angthong (LST-1). حصل LST-924 على أربع نجوم معركة لخدمة الحرب العالمية الثانية.

تم وضع LST - 925 في 10 مايو 1944 في هنغهام ، ماساتشوستس ، من قبل شركة Bethlehem-Hingham Shipyard ، التي تم إطلاقها في 21 يونيو 1944 وتم تكليفها في 15 يوليو 1944. خلال الحرب العالمية الثانية ، تم تعيين LST-925 في Asiatic - مسرح المحيط الهادئ وشاركت في إنزال خليج Lingayen في يناير 1945. عادت إلى الولايات المتحدة وتم الاستغناء عنها في 26 نوفمبر 1945 وضربت من قائمة البحرية في 5 ديسمبر من نفس العام. في 9 مايو 1948 ، تم بيع السفينة لشركة Consolidated Builders Inc. ، سياتل ، واشنطن ، لتخريدها. حصل LST-925 على نجمة معركة واحدة لخدمة الحرب العالمية الثانية.

تم وضع LST - 926 في 13 مايو 1944 في هينغهام ، ماساتشوستس ، من قبل شركة بيت لحم-هنغهام لبناء السفن ، والتي تم إطلاقها في 24 يونيو 1944 وتم تكليفها في 20 يوليو 1944 ، الملازم فلويد إتش جولد في القيادة. خلال الحرب العالمية الثانية ، تم تعيين LST-926 في مسرح Asiatic- Pacific وشاركت في إنزال Lingayen Gulf في يناير 1945 والهجوم على Okinawa Gunto واحتلالها من أبريل حتى يونيو 1945. بعد الحرب ، أدت واجب الاحتلال في الشرق الأقصى حتى أواخر مارس 1946. خرجت السفينة من الخدمة في 14 يونيو 1946 وقُطعت من قائمة البحرية في 31 يوليو من نفس العام. في 13 يونيو 1948 ، تم بيع سفينة إنزال الدبابات لشركة Walter W. Johnson للتخريد. حصل LST-926 على نجمتي معركة لخدمة الحرب العالمية الثانية.

تم وضع LST - 927 في 20 مايو 1944 في هنغهام ، ماساتشوستس ، من قبل شركة بيت لحم-هنغهام لبناء السفن ، والتي تم إطلاقها في 28 يونيو 1944 وتم تكليفها في 4 يوليو 1944. خلال الحرب العالمية الثانية ، تم تعيين LST-927 إلى آسيا. - مسرح المحيط الهادئ وشاركت في إنزال خليج Lingayen في يناير 1945 وهبوط جزيرة مينداناو في مارس وأبريل 1945. عادت إلى الولايات المتحدة وتم إيقاف تشغيلها في 20 يوليو 1946 وضربت من قائمة البحرية في 8 أكتوبر من نفس العام. في 9 ديسمبر 1947 ، تم بيع السفينة إلى شركة Learner Co. ، أوكلاند ، كاليفورنيا ، لتخريدها. حصل LST-927 على نجمتي معركة لخدمة الحرب العالمية الثانية.

تم وضع LST - 928 في 1 يونيو 1944 في هنغهام ، ماساتشوستس ، من قبل شركة بيت لحم-هنغهام لبناء السفن ، والتي تم إطلاقها في 5 يوليو 1944 وتم تكليفها في 30 يوليو 1944 ، في قيادة الملازم سي آر ستيرنز ، USNR. خلال الحرب العالمية الثانية ، تم تعيين LST-928 في مسرح آسيا والمحيط الهادئ وشارك في هجوم واحتلال Iwo Jima في مارس 1945. تم إيقاف تشغيلها في 13 ديسمبر 1946. حصلت LST-928 على نجمة معركة واحدة لخدمة الحرب العالمية الثانية .

تم وضع LST - 929 في 5 يونيو 1944 في هنغهام ، ماساتشوستس ، من قبل شركة بيت لحم-هنغهام لبناء السفن ، والتي تم إطلاقها في 8 يوليو 1944 وتم تكليفها في 2 أغسطس 1944. خلال الحرب العالمية الثانية ، تم تعيين LST-929 إلى آسيا - مسرح المحيط الهادئ وشارك في الاعتداء والاحتلال على Iwo Jima في فبراير 1945 والاعتداء على Okinawa Gunto واحتلالها من أبريل حتى يونيو 1945. وفي 15 سبتمبر 1945 ، تم تغيير اسمها LSTH-929. بعد الحرب ، أدت السفينة واجب الاحتلال في الشرق الأقصى وشهدت الخدمة في الصين حتى أواخر مايو 1946. تم إيقاف تشغيل LSTH-929 في 24 مايو 1946 وتم تسليمها إلى البحرية الوطنية الصينية. تم شطبها من قائمة البحرية في 3 يوليو 1946. حصلت LST-929 على نجمتي معركة للخدمة في الحرب العالمية الثانية.

تم وضع LST - 930 في 9 يونيو 1944 في هنغهام ، ماساتشوستس ، من قبل شركة بيت لحم-هنغهام لبناء السفن ، والتي تم إطلاقها في 12 يوليو 1944 برعاية السيدة سي إم روكا وتكليفها في 6 أغسطس 1944 ، الملازم أول و.جرابوسكي في القيادة. خلال الحرب العالمية الثانية ، تم تعيين LST-930 في مسرح آسيا والمحيط الهادئ وشاركت في هجوم واحتلال Iwo Jima في فبراير 1945 والاعتداء على Okinawa Gunto واحتلالها من أبريل حتى يونيو 1945. في 15 سبتمبر 1945 ، كانت أعاد تصميم LSTH-930 وأدى واجب الاحتلال في الشرق الأقصى حتى أواخر أكتوبر 1945. عادت السفينة إلى الولايات المتحدة وتم إيقاف تشغيلها في 26 يونيو 1946 وضربت من قائمة البحرية في 31 يوليو من نفس العام. في 8 يونيو 1948 ، تم بيعها لشركة Humble Oil & amp Refining Co. ، هيوستن ، تكساس ، للتشغيل. حصل LST-930 على نجمتي معركة لخدمة الحرب العالمية الثانية.

تم وضع LST - 931 في 13 يونيو 1944 في هنغهام ، ماساتشوستس ، من قبل شركة بيت لحم-هنغهام لبناء السفن ، والتي تم إطلاقها في 19 يوليو 1944 وتم تكليفها في 11 أغسطس 1944 ، بقيادة الملازم إي إل بيرينباخ. خلال الحرب العالمية الثانية ، تم تعيين LST-931 في مسرح آسيا والمحيط الهادئ وشاركت في هجوم واحتلال Iwo Jima في فبراير 1945 والاعتداء على Okinawa Gunto واحتلالها من أبريل حتى يونيو 1945. في 15 سبتمبر 1945 ، كانت أعاد تصميم LSTH-931 وأدى واجب الاحتلال في الشرق الأقصى حتى أواخر أكتوبر 1945. تم إيقاف سفينة إنزال الدبابات في 26 يونيو 1946 وضربت من قائمة البحرية في 31 يوليو من نفس العام. في 12 يونيو 1948 ، تم بيعها لشركة Walter W. Johnson للتخريد. حصل LST-931 على نجمتي معركة لخدمة الحرب العالمية الثانية.

تم وضع LST - 932 في 21 يونيو 1944 في هنغهام ، ماساتشوستس ، من قبل شركة بيت لحم-هنغهام لبناء السفن ، والتي تم إطلاقها في 22 يوليو 1944 وتم تكليفها في 15 أغسطس 1944 ، الملازم و. خلال الحرب العالمية الثانية ، تم تعيين LST-932 في مسرح آسيا والمحيط الهادئ وشاركت في إنزال خليج Lingayen في يناير 1945 وهبوط جزيرة مينداناو في أبريل ومايو 1945. بعد الحرب ، أدت واجب الاحتلال في الشرق الأقصى و رأت الخدمة في الصين حتى منتصف فبراير 1946. عادت إلى الولايات المتحدة وتم الاستغناء عنها في 24 يونيو 1946 وحُطمت من قائمة البحرية في 31 يوليو من نفس العام. في 29 مارس 1948 ، تم بيع السفينة لشركة ستاندرد أويل للتشغيل. حصل LST-932 على ثلاث نجوم معركة لخدمة الحرب العالمية الثانية.

تم وضع LST - 933 في 23 يونيو 1944 في هنغهام ، ماساتشوستس ، من قبل شركة بيت لحم-هنغهام لبناء السفن ، والتي تم إطلاقها في 26 يوليو 1944 برعاية الآنسة هيلين إم. ML Stokes في القيادة. خلال الحرب العالمية الثانية ، تم تعيين LST-933 في مسرح آسيا والمحيط الهادئ وشارك في العمليات التالية: هبوط جزيرة بالاوان - فبراير ومارس 1945 هبوط جزيرة مينداناو - أبريل ومايو 1945 الاعتداء والاحتلال لأوكيناوا غونتو - يونيو 1945 بعد الحرب ، LST-933 أدت واجب الاحتلال في الشرق الأقصى حتى منتصف فبراير 1946. عادت إلى الولايات المتحدة وتم سحبها من الخدمة في 2 يوليو 1946 وضربت من قائمة البحرية في 15 أغسطس من نفس العام. في 25 مايو 1948 ، تم بيع السفينة لشركة Hughes Bros.، Inc. ، نيويورك ، نيويورك ، لتخريدها. حصل LST-933 على نجمتي معركة لخدمة الحرب العالمية الثانية.

تم وضع LST - 934 في 29 يونيو 1944 في هنغهام ، ماساتشوستس ، بواسطة Bethlehem-Hingham Shipyard ، Inc. ، التي تم إطلاقها في 29 يوليو 1944 وتم تكليفها في 2 أغسطس 1944. خلال الحرب العالمية الثانية ، تم تعيين LST-934 في آسياتيك - مسرح المحيط الهادئ وشارك في العمليات التالية: هبوط جزيرة بالاوان - مارس 1945 هبوط جزر فيسايان - مارس وأبريل 1945 هبوط جزيرة مينداناو - أبريل 1945 الاعتداء على أوكيناوا غونتو واحتلالها - يونيو 1945 بعد الحرب ، قام LST-934 بأداء واجب الاحتلال في الشرق الأقصى وشهدت الخدمة في الصين حتى أوائل مايو 1946. تم الاستغناء عنها في 13 مايو 1946 وتم نقلها إلى وزارة الخارجية في نفس اليوم. في 19 يونيو 1946 ، تم ضرب السفينة من قائمة البحرية. حصل LST-934 على نجمتي معركة لخدمة الحرب العالمية 11.

تم وضع LST - 935 في 3 يوليو 1944 في هنغهام ، ماساتشوستس ، من قبل شركة بيت لحم-هنغهام لبناء السفن ، والتي تم إطلاقها في 5 أغسطس 1944 وتم تكليفها في 29 أغسطس 1944 ، الملازم (يوج) بروس ب. ويلز في القيادة. خلال الحرب العالمية الثانية ، تم تعيين LST-935 في مسرح آسيا والمحيط الهادئ وشارك في العمليات التالية: هبوط جزيرة بالاوان - مارس 1945 هبوط جزر فيسايان - مارس وأبريل 1945 هبوط جزيرة مينداناو - أبريل 1945 عملية باليكبابان - يونيو ويوليو 1945 بعد الحرب ، أدت LST-935 واجب الاحتلال في الشرق الأقصى وشهدت الخدمة في الصين حتى منتصف أبريل 1946. عادت إلى الولايات المتحدة وتم إيقاف تشغيلها في 2 يوليو 1946 وضربت من قائمة البحرية في 15 أغسطس من نفس العام . تم بيع السفينة إلى Consolidated Builders، Inc. ، سياتل ، واشنطن ، في 29 أغسطس 1947 لتخريدها. حصل LST-935 على نجمتي معركة لخدمة الحرب العالمية الثانية.

تم وضع LST - 936 في 7 يوليو 1944 في هنغهام ، ماساتشوستس ، من قبل شركة Bethlebem-Hingham Shipyard ، التي تم إطلاقها في 9 أغسطس 1944 برعاية الآنسة دوروثي م. تم تعيين 936 في مسرح آسيا والمحيط الهادئ وشاركت في عمليات إنزال جزيرة مينداناو في مارس وأبريل 1945. عند عودتها إلى الولايات المتحدة ، تم إيقاف تشغيلها في 17 مايو 1946 وتم استبعادها من قائمة البحرية في 5 يونيو من نفس العام . في 12 يونيو 1948 ، بيعت السفينة إلى شركة والتر دبليو جونسون لتخريدها. حصل LST-936 على نجمة معركة واحدة لخدمة الحرب العالمية الثانية.

تم وضع LST - 937 في 11 يوليو 1944 في Hingham ، ماساتشوستس ، من قبل Bethlehem-Hingham Shipyard ، Inc. التي تم إطلاقها في 12 أغسطس 1944 برعاية السيدة WH Hartt وتم تكليفها في 6 سبتمبر 1944. خلال الحرب العالمية 11 ، LST- تم تعيين 937 في مسرح آسيا والمحيط الهادئ وشاركت في عمليات إنزال جزيرة مينداناو في أبريل 1945. بعد الحرب ، أدت واجب الاحتلال في الشرق الأقصى وشهدت الخدمة في الصين حتى أواخر مايو 1946. تم إيقاف تشغيل السفينة في 24 مايو 1946 ونقلها إلى وزارة الخارجية في ذلك التاريخ. تم شطبها من قائمة البحرية في 3 يوليو 1946. حصلت LST-937 على نجمة معركة واحدة للخدمة في الحرب العالمية الثانية.

تم وضع LST - 938 بتاريخ 14 يوليو 1944 في هنغهام ، ماساتشوستس ، من قبل شركة بيت لحم-هنغهام لبناء السفن ، والتي تم إطلاقها في 15 أغسطس 1944 وتم تكليفها في 9 سبتمبر 1944 ، إنص. دبليو H. ليمز في القيادة. خلال الحرب العالمية الثانية ، تم تعيين LST-938 في مسرح آسيا والمحيط الهادئ وشاركت في عمليات إنزال جزيرة مينداناو في مارس وأبريل 1945 وعملية باليكبابان في يونيو ويوليو 1945. بعد الحرب ، أدت واجب الاحتلال في الشرق الأقصى و شهدت الخدمة في الصين حتى منتصف مايو 1946. بعد أن خدمت كسفينة تدريب في الاحتياط البحري ، تم إيقاف تشغيل LST-938 في ديسمبر 1949 وتم تعيينها في أسطول الاحتياطي الأطلسي. تم تكليفها في 14 ديسمبر 1951 ، وعملت كسفينة تدريب مشاة البحرية وأعيد تصميمها مقاطعة ماريكوبا (LST-938) (qv) بعد مقاطعة في أريزونا. تم سحبها من الخدمة مرة أخرى في 29 فبراير 1956. مقاطعة ماريكوبا تم شطبها من قائمة البحرية في 1 يونيو 1962 وتم نقلها إلى البحرية الفيتنامية في 12 يوليو من نفس العام حيث عملت في دا نانج (HQ-501). حصل LST-938 على نجمتي معركة لخدمة الحرب العالمية الثانية.

تم وضع LST - 939 في 21 يوليو 1944 في Hingham ، ماساتشوستس ، من قبل Bethlehem-Hingham Shipyard ، Inc. في 23 أغسطس 1944 برعاية السيدة ويليام لوفيت وتم تكليفها في 14 سبتمبر 1944. خلال الحرب العالمية الثانية ، LST- تم تعيين 939 في مسرح آسيا والمحيط الهادئ وشاركت في هجوم واحتلال أوكيناوا جونتو من أبريل حتى يونيو 1945. بعد الحرب ، أدت واجب الاحتلال في الشرق الأقصى وشهدت الخدمة في الصين حتى منتصف مارس 1946. بالعودة إلى الولايات المتحدة ، تم إخراجها من الخدمة في 22 يونيو 1946 وشُطبت من قائمة البحرية في 31 يوليو من نفس العام. في 12 يونيو 1948 ، بيعت السفينة إلى شركة والتر دبليو جونسون لتخريدها. حصل LST-939 على نجمة معركة واحدة لخدمة الحرب العالمية 11.

تم وضع LST - 940 في 25 يوليو 1944 في Hingham ، ماساتشوستس ، من قبل Bethlehem-Hingham Shipyard ، Inc. التي تم إطلاقها في 26 أغسطس 1944 وتم تكليفها في 20 سبتمبر 1944. خلال الحرب العالمية الثانية ، تم تعيين LST-940 في Asiatic - مسرح المحيط الهادئ وشاركت في هجوم واحتلال Iwo Jima في فبراير 1945 والاعتداء على Okinawa Gunto واحتلالها في أبريل 1945. بعد الحرب ، أدت واجب الاحتلال في الشرق الأقصى وشهدت الخدمة في الصين حتى أوائل أبريل 1946. عند عودتها إلى الولايات المتحدة ، تم سحبها من الخدمة في 13 يوليو 1946 وحُطمت من قائمة البحرية في 28 أغسطس من نفس العام. في 13 يونيو 1948 ، تم بيع السفينة إلى شركة والتر دبليو جونسون للتخريد. حصل LST-940 على نجمتي معركة لخدمة الحرب العالمية الثانية.

تم وضع LST-941 في 28 يوليو 1944 في هنغهام ، ماساتشوستس ، من قبل شركة بيت لحم-هنغهام لبناء السفن ، والتي تم إطلاقها في 30 أغسطس 1944 برعاية السيدة.تم تكليف Roland Gariepy في 22 سبتمبر 1944. خلال الحرب العالمية الثانية ، تم تعيين LST-941 في مسرح آسيا والمحيط الهادئ وشارك في عمليات إنزال جزيرة بالاوان في مارس 1945 وجزر فيسايان في مارس وأبريل 1945. بعد الحرب ، أدت واجب الاحتلال في الشرق الأقصى حتى أوائل أكتوبر 1945. عادت السفينة إلى الولايات المتحدة وتم إخراجها من الخدمة في الأول من مايو عام 1946 وقُطعت من قائمة البحرية في 3 يوليو من نفس العام. في 28 مارس 1947 ، تم بيعها إلى فرانسيس آر ستولز لإجراء العملية. حصل LST-941 على نجمة معركة واحدة لخدمة الحرب العالمية الثانية.

تم وضع LST - 942 في 1 أغسطس 1944 في Hingham ، ماساتشوستس ، من قبل Bethlehem-Hingham Shipyard ، Inc. في 6 سبتمبر 1944 وتم تكليفها في 26 سبتمبر 1944. خلال الحرب العالمية الثانية ، تم تعيين LST-942 في Asiatic - مسرح المحيط الهادئ وشاركت في عمليات إنزال جزر فيسايان في أبريل 1945. بعد الحرب ، أدت واجب الاحتلال في الشرق الأقصى حتى منتصف فبراير 1946. عادت LST-942 إلى الولايات المتحدة وتم إيقاف تشغيلها في 26 يونيو 1946 وضربت من البحرية قائمة في 31 يوليو من نفس العام. في 10 يونيو 1948 ، تم بيع السفينة لشركة Humble Oil & amp Refining Co. ، في هيوستن ، تكساس ، للتشغيل. حصل LST-942 على نجمة معركة واحدة لخدمة الحرب العالمية 11.

تم وضع LST - 943 في 8 أغسطس 1944 في هينغهام ، ماساتشوستس ، من قبل شركة بيت لحم-هنغهام لبناء السفن ، والتي تم إطلاقها في 9 سبتمبر 1944 برعاية الآنسة مارغريت كلارك وتم تكليفها في 30 سبتمبر 1944. خلال الحرب العالمية الثانية ، LST-943 تم تعيينها في مسرح آسيا والمحيط الهادئ وشاركت في هجوم واحتلال Iwo Jima في فبراير 1945 والاعتداء على Okinawa Gunto واحتلالها في أبريل 1945. بعد الحرب ، أدت واجب الاحتلال في الشرق الأقصى حتى منتصف أبريل 1946 عادت إلى الولايات المتحدة وسُحبت من الخدمة في 16 يوليو 1946 وشُطبت من قائمة البحرية في 25 سبتمبر من نفس العام. في 4 نوفمبر 1947 ، تم بيع السفينة لشركة Moore Drydock Co. ، في أوكلاند ، كاليفورنيا ، للتخلص منها. حصل LST-943 على نجمتي معركة لخدمة الحرب العالمية الثانية.

تم وضع LST - 944 في 11 أغسطس 1944 في Hingham ، ماساتشوستس ، من قبل Bethlehem-Hingham Shipyard ، Inc. التي تم إطلاقها في 13 سبتمبر 1944 وتم تكليفها في 4 أكتوبر 1944. خلال الحرب العالمية 11 ، تم تعيين LST-944 في Asiatic - مسرح المحيط الهادئ وشارك في الاعتداء والاحتلال على Iwo Jima في فبراير 1945 والاعتداء على Okinawa Gunto واحتلالها من أبريل حتى يونيو 1945. عادت إلى الولايات المتحدة وتم إخراجها من الخدمة في 19 ديسمبر 1945 وضربت من قائمة البحرية في 8 يناير 1946. في 26 سبتمبر 1947 ، بيعت السفينة لشركة بوسطن ميتالز ، بالتيمور ، ماريلاند ، لتخريدها. حصل LST-944 على نجمتي معركة لخدمة الحرب العالمية الثانية.

تم وضع LST - 945 في 11 أغسطس 1944 في Hingham ، ماساتشوستس ، من قبل Bethlehem-Hingham Shipyard ، Inc. التي تم إطلاقها في 16 سبتمبر 1944 وتم تكليفها في 9 أكتوبر 1944. خلال الحرب العالمية الثانية ، تم تعيين LST-945 في Asiatic - مسرح المحيط الهادئ وشاركت في هجوم واحتلال أوكيناوا جونتو من أبريل حتى يونيو 1945. بعد الحرب ، رأت الخدمة في الصين حتى أوائل عام 1946. عادت السفينة إلى الولايات المتحدة وتم إيقاف تشغيلها في 16 أبريل 1946 وتم نقلها إلى الإدارة البحرية للتصرف في 29 مايو من نفس العام. تم شطبها من قائمة البحرية في 19 يوليو 1946. حصلت LST-945 على نجمة معركة واحدة للخدمة في الحرب العالمية الثانية.

تم وضع LST - 946 في 15 أغسطس 1944 في Hingham ، ماساتشوستس ، من قبل Bethlehem-Hingham Shipyard ، Inc. التي تم إطلاقها في 20 سبتمبر 1944 برعاية الآنسة نانسي روث كير وتم تكليفها في 12 أكتوبر 1944 ، Ens. D. A. Schlarbaum في القيادة. خلال الحرب العالمية 11 ، تم تعيين LST-946 في مسرح آسيا والمحيط الهادئ وشاركت في هجوم واحتلال أوكيناوا جونتو من مارس حتى مايو 1945. بعد الحرب ، أدت واجب الاحتلال في الشرق الأقصى حتى منتصف فبراير 1946. عادت إلى الولايات المتحدة وتم الاستغناء عنها في 25 يونيو 1946 وضربت من قائمة البحرية في 31 يوليو من نفس العام. في 25 مايو 1948 ، تم بيع السفينة إلى شركة كاليفورنيا للتشغيل. حصل LST-946 على نجمة معركة واحدة لخدمة الحرب العالمية الثانية.

تم وضع LST - 947 في IS أغسطس 1944 في Hingham ، ماساتشوستس ، من قبل شركة Bethlehem-Hingham Shipyard ، التي تم إطلاقها في 23 سبتمبر 1944 وتم تكليفها في 15 أكتوبر 1944 ، بقيادة الملازم رودولف سيمسون. خلال الحرب العالمية 11 ، تم تعيين LST-947 في مسرح آسيا والمحيط الهادئ وشاركت في هجوم واحتلال أوكيناوا غونتو في أبريل 1945. بعد الحرب ، قامت بواجب الاحتلال في الشرق الأقصى حتى أوائل يوليو 1946. وقد خرجت من الخدمة في 16 أغسطس 1946 وضرب من قائمة البحرية في 15 أكتوبر من نفس العام. تم بيع السفينة إلى Bosey ، الفلبين ، في 5 ديسمبر 1947. وحصلت LST-947 على نجمة معركة واحدة لخدمة الحرب العالمية الثانية.

LST - 948 أعيد تصميمه ARI-16 واسمه Myrmidon (q.v.) في 14 أغسطس 1944.

تم وضع LST - 949 في 29 أغسطس 1944 في Hingham ، ماساتشوستس ، من قبل Bethlehem-Hingham Shipyard ، Inc. التي تم إطلاقها في 30 سبتمبر 1944 وتم تكليفها في 23 أكتوبر 1944 ، الملازم توماس ج. خلال الحرب العالمية الثانية ، تم تعيين LST-949 في مسرح آسيا والمحيط الهادئ وشاركت في هجوم واحتلال Okinawa Gunto من أبريل حتى يونيو 1945. في 15 سبتمبر 1945 ، تم إعادة تسميتها LSTH-949 وأدت واجب الاحتلال في أقصى الشرق حتى منتصف أبريل 1946. عادت السفينة إلى الولايات المتحدة وتم إيقاف تشغيلها في 18 يوليو 1946 وقُطعت من قائمة البحرية في 25 سبتمبر من نفس العام. في 30 يونيو 1948 ، تم بيعها لشركة Humble Oil & amp Refining Co. ، في هيوستن ، تكساس ، للتشغيل. حصل LST-949 على نجمة معركة واحدة لخدمة الحرب العالمية الثانية.


مقياس قياس غير معتاد و ldquosiderometer موقعة من Breguet

على الرغم من أن Breguet بقي إلى حد كبير تحت الرادار في الأربعينيات من القرن الماضي (يرجع تاريخ Type XX إلى عام 1954) ، إلا أن صانع الساعات مع ذلك ابتكر مقياس قياس ldquosiderometer & rdquo غير عادي للغاية. كانت أداة ضبط الوقت المخصصة للطائرات والسفن قادرة على عرض وقت جرينتش الفلكي بالدرجات والدقائق والثواني. تم استخدامه على متن طائرة عالية السرعة عند إجراء حساباتهم التحضيرية لتحديد نقطة معينة في الفضاء.

Sid & eacuterom & egravetre de Breguet & copy Breguet


20 يونيو 1944: إطلاق النار على سفينة ماريانا العظيمة في تركيا (معركة بحر الفلبين)

في 20 يونيو 1944 ، اختتم أحد أعظم الانتصارات في تاريخ البحرية الأمريكية ، معركة بحر الفلبين ، والمعروفة باسم The Great Marianas Turkey Shoot. إطلاق النار على تركيا هي مسابقة إطلاق نار حيث لا يمكن للديوك الرومية أو الأهداف أن ترد. هذا ما قارنه الطيارون الأمريكيون بهذه المعركة الجوية!

حفر أعمق

تمتع اليابانيون في وقت مبكر من الحرب العالمية الثانية بتفوق على حاملات الطائرات التابعة للبحرية الأمريكية من خلال امتلاك طائرات أفضل (مدى أطول ، وأسرع قليلاً ، وأكثر قدرة على المناورة) وطيارين يتمتعون بمزيد من التدريب والخبرة. بعد الهزيمة الساحقة في ميدواي ، تحول ميزان القوى في المحيط الهادئ إلى البحرية الأمريكية ، وبحلول عام 1944 تمتعت الولايات المتحدة بتفوق ملحوظ في جودة الطائرات ، وعدد الطائرات والطيارين والناقلات ، وكذلك الطيارين ذوي الجودة العالية. لا يمكن تعويض الخسائر اليابانية بالسرعة التي تمكن الأمريكيون من بناء السفن والطائرات ، وكان لدى الولايات المتحدة برنامج تدريب أكثر كفاءة لإنتاج العديد من الطيارين ذوي الجودة بسرعة أكبر من البحرية الإمبراطورية اليابانية.

خريطة لمسرح آسياتيك باسيفيك توضح المناطق المكونة له. يقع مسرح الصين وبورما والهند تحت قيادة جنوب شرق آسيا بقيادة بريطانيا.

مع تقدم الجيش الأمريكي بعمق في الأراضي التي يسيطر عليها اليابانيون في حملة "التنقل بين الجزر" ، أصبحت جزر ماريانا (ولا سيما سايبان وتينيان وجوام) هدفًا حيويًا. إن الاستيلاء على هذه الجزر سيعطي القواعد الأمريكية التي يمكن أن تبدأ منها قاذفات B-29 في تدمير اليابان من الجو. ألقت اليابان قوة مهام جسيمة في الهجوم الأمريكي ، مؤلفة من 9 حاملات طائرات و 5 بوارج و 19 طرادات و 27 مدمرة و 24 غواصة. حملت حاملاتهم 450 طائرة و 300 طائرة برية أخرى ستقاتل فى المعركة. لم يكن لدى الأمريكيين تفوق نوعي فقط (لا سيما F6F Hellcat على A6M Zero) ، بل كان لديهم أيضًا أرقام ، مع 15 ناقلة و 7 سفن حربية و 21 طرادات و 58 مدمرة و 28 غواصة. أرسلت الولايات المتحدة 956 طائرة حاملة من أعلى مستويات الجودة.

أسفرت المعركة غير المتكافئة التي تلت في 19 يونيو و 20 يونيو 1944 عن إلحاق أضرار بسفينة حربية أمريكية وفقدان 123 طائرة أمريكية. خسر اليابانيون 3 ناقلات كاملة الحجم (2 غرقت بواسطة الغواصات) ، و 2 ناقلة نفطية (سفن ناقلة) ، وربما أكثر من 600 طائرة. تضررت السفن اليابانية الأخرى أيضًا ، وبهذه الخسائر لم يتمكن اليابانيون من وقف غزو وقهر ماريانا ، مما جعل النصر الأمريكي في الحرب أمرًا لا مفر منه تقريبًا. كانت الخسائر اليابانية تعني عدم وجود حاملات طائرات وطائرات للمعركة البحرية العملاقة القادمة في Leyte Gulf (ربما تكون أكبر معركة بحرية في التاريخ) ، تاركة أسطولًا يابانيًا بقيادة ببراعة للهزيمة من قبل الأسطول الأمريكي مدعومًا بالكامل بحاملات وطائرات (الولايات المتحدة) تتمتع بتفوق 1500 إلى 300 في الطائرات).

تدخل معركة بحر الفلبين في كتب التاريخ باعتبارها واحدة من أعظم انتصارات البحرية الأمريكية ومعركة محورية في الحرب في المحيط الهادئ. قد يكون وصفها بـ "إطلاق النار على الديك الرومي" مبالغًا فيه ، ولكن لا بد أنها بدت كما لو كانت قدامى المحاربين في معارك أقرب بكثير. سؤال للطلاب (والمشتركين): ماذا يكون لك المعارك البحرية / الجوية المفضلة في الحرب العالمية الثانية؟ يرجى إعلامنا في قسم التعليقات أسفل هذه المقالة.

إذا كنت تحب هذه المقالة وترغب في تلقي إشعار بالمقالات الجديدة ، فلا تتردد في الاشتراك فيها التاريخ والعناوين من خلال الإعجاب بنا موقع التواصل الاجتماعي الفيسبوك وتصبح أحد رعاتنا!

List of site sources >>>


شاهد الفيديو: Великая Война. 11 Серия. Операция Багратион. StarMedia. Babich-Design (كانون الثاني 2022).